「丰田汉兰达」丰田召回320万辆，含汉兰达、凯美瑞等，质量神话源于技术老旧丰田凯美瑞|日系车

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原本以为在今年年初，奔驰是最大的看点，但是没有让人想到的是，丰田也逐渐暴露出了各种问题，并且出现了大规模的召回事件，一时间不仅仅是在国内，即便在国际上，丰田也陷入进了舆论的泥沼，一场浩大而严峻的公关危机，横亘在这个世界第一汽车大厂的面前。
先说说全球范围，丰田从1月份首先开始在海外发起了召回，涉及车辆总计达320万台，已经远远超出了此前因高田气囊引发的安全问题，而召回的原因是丰田汽车的燃油泵存在缺陷，会导致在行驶过程中出现熄火故障。这是一个非常严重的故障，如果车辆是在高速、弯道行驶的话，出现突然发动机熄火的故障，有大概率会引发车辆失控，对于普通车主而言，突如其来的失控，其结局难以预料。
此次全球范围内的召回，仅仅美国市场就有180万台在列，其中包括了丰田卡罗拉、雷克萨斯ES等多款全球热销车型，波及范围之广之大，在整个汽车的发展历史上也是少有，而历来就以稳定、可靠著称的丰田汽车，出现如此不靠谱的故障隐患，也让其在短短时间内，受到了品牌形象上的损伤和下降，而且涉及的具体车型中，包括了卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、亚洲龙；雷克萨斯ES、RX和NX等主打车型。
而目前，在国内市场销售的丰田和雷克萨斯，还没有出现大面积燃油泵引发的熄火故障，但是，车主们却遇到了另外一个更加严峻的问题，这就是机油增多和机油乳化，也因此，丰田含雷克萨斯在国内已经召回26.2万台车辆，并且对软件进行了升级，但是至今还没有解决这一发动机故障，而丰田给出的故障原因是，发动机在生产过程中存在缺陷。
历来以技术成熟著称的丰田，为什么会出现制造缺陷呢？这完全和丰田当前的产品形象不符，而且在老款车型上，丰田确实有着非常稳定的质量表现，这一切，其实还是要从TNGA平台说起，这个丰田投入了大量研发经费的技术平台，是现在丰田主流车型及部分雷克萨斯车型的研发根本，也是代表了丰田最新的技术成就，虽然从先进性上已经不输大众、本田，但是从技术沉淀上来讲， TNGA其实还没有完全结束实验阶段。
这也是为什么，在大规模召回之后，丰田至今没有给出燃油泵故障、机油增多乳化的具体原因，而是简单回复了一句故障原因正在调查。这是运用全新技术必然要面临的过程，但是也再一次证明了，丰田此前在技术上的更新确实慢，多年沉淀的成熟老技术一旦换新，它也逃不开一个故障重重，而层出的熄火故障、机油增多、乳化故障，都会影响到汽车的安全性，以及后期使用稳定性和汽车寿命。
【「丰田汉兰达」丰田召回320万辆，含汉兰达、凯美瑞等，质量神话源于技术老旧】这也让我们看清了，丰田所谓的质量神话，确实源自于技术上的老旧，将经过多年磨合之后，确保不会发生故障的老技术，不断投放在各个系列车型上，营造出了开不坏的神话，虽然从用车的角度而言，这种做法并不能算是错误的，也是丰田独特的造车理念所在，但是老技术带来的动力缺点、性能缺点，其实也一直困扰着丰田的发展，而TNGA平台，就是丰田重新起航，扭转品牌形象的重要起点，可惜，还是没有逃脱新技术不完善的魔咒，也让不少车主成了丰田的技术小白鼠！