堵车时轻踩油门跟车 ， 动力要么来得较慢 ， 要么一下来多了 ， 导致跟车节奏不够收放自如 。 当然 ， 这算是我吹毛求疵了 。 解决方案：换到ECO模式 ， 一慢到底 ， 或者索性SPORT模式 ， 激进一点 。
自适应巡航能够跟停再起步 ， 无需重新设置 ， 这点好评 。 不过 ， 其对相邻车道的识别率还不够 ， 若是有车很快插入 ， 它无法做到提前反应 。 而且 ， 我试过前车很大角度斜插入车道（加油站汇入主路） ， 已经很近了ACC也没有减速迹象 ， 所以我觉得这套系统在这种情况下识别率有待提高 。 但也得理性看待该问题 ， 毕竟车才十多万 ， 指望它提供多高级的驾驶辅助 ， 也不现实 。
购买建议
我试的这台顶配自然是很好的 ， 官方售价14.19万元 ， 配置齐全 ， 外观、内饰上镜 。 不过 ， 如果你对驾驶辅助、ACC等没那么在意 ， 11.89万元的那个1.6T配置就够用了 ， 毕竟能省两万多元 ， 而且我最称赞的360度全景影像也是有的 ， 只不过轮圈由19吋换成18吋 ， 可能外观逊色一些 。 至于1.5T CVT版本 ， 配置也在温饱线上 ， 驾乘体验可参考同事的文章全新一代瑞虎7首试：“7”上年轻 ， “8”下稳重 。
【奇瑞瑞虎■就冲这份高级感，十四万买台奇瑞真不亏】最后 ， 肯定有朋友纠结 ， 瑞虎7和瑞虎8价格相近 ， 怎么选呢？实际上 ， 通过本次瑞虎7的换代 ， 奇瑞已经给出清晰的答案 ， 要年轻运动 ， 选瑞虎7 ， 要居家稳重 ， 选瑞虎8 。

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