汽车头条@超跑品牌2020“技术大赏”，自由气门、最轻“碳座舱”( 三 ) 一周之内

现在的情况大不一样，越来越多的超级跑车制造商开始力求运用全新材料和工艺，从结构上优化车身重量。除了我们常常听闻的迈凯伦单体式座舱，美国高性能车制造商Hennessey（轩尼诗）也加入其中。

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据了解， Hennessey全新车型VenomF5采用的碳纤维单体壳座舱，净重只有86公斤，相当于一名身高1.85m左右的成年男性重量。这个成绩不仅击败了很多减肥无望的胖兄弟们，同时也超越了迈凯伦P1车架90公斤的记录，几乎成为超跑界最轻盈的单一车身壳体。
不要小看这仅仅2公斤的突破，高手较量胜败就在一念之间。制造工艺达到极致时，每一克的减重都来之不易。更何况，官方公布的抗扭强度达到了51999Nm ，几乎达到了变态级水准。

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试问，一台既轻盈又兼顾的超级跑车谁不会青睐？当然，前提是拥有它至少要花费160万美元，还需要足够的运气来保证你能够成为全球幸运的24位车主之一。
5.迈凯伦打造虚拟“空气面罩”

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什么叫做天才都是疯子？迈凯伦工程师的行为就完美解释了这一点。他们除了能够创造出F1、P1等顶级动力跑车，优化出世间罕见的碳纤维一体座舱之外，还利用在电子科技方面的优势创造出可以控制滑移率的电控系统，让跑车多了十分“可玩性” 。

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最近，迈凯伦放出了更大的奇招。旗下特别定制部门MSO推出了迈凯伦ElvaM1AMSO车型，旨在向1960年的ElvaM1A赛车致敬。这款车基础售价高达169万美元，并且接受定制，全球限量399台。
除了具有纪念意义之外， ElvaM1AMSO拥有一个足以令人瞠目结舌的最新技术，叫做“内外一体” 。和众多运动跑车一样，该车辆四周没有安防任何车玻璃，更没有设计ABC柱，处于完全开放的状态。但仅依靠主动式空气管理系统，车辆就能在在高速行驶时将座舱用空气包裹起来，创造一个无形但真实存在的驾驶座舱。

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【汽车头条@超跑品牌2020“技术大赏”，自由气门、最轻“碳座舱”】具体来讲，就是你不需要佩戴风镜、皮帽这些装备，就能惬意地高速驾驶这台车。得益于车身上的空气动力学套件，流经车体的空气不但不会干扰驾驶员操作，还会依据流体力学创造出一个保护驾驶员不受干扰的天然屏障，让你感受不到无情的冷风吹打带来的痛苦。
当然用户也可以选择佩带头盔，手动关闭这一系统，让这台最新科技产物还原成复古产品。简单来说，不论你追求科技，还是崇尚经典，只此一台车都能满足你的心愿。

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2020年初，被忽视、被错过的精彩画面还有很多。本应在日内瓦车展发布的性能车缺席了大半，本应在F1新赛季崭露头角的SF1000等顶尖赛车也仍未在观众面前摧枯拉朽，展示出汽车工业的顶级魅力。
但是，该来的总会来。万籁俱寂的几个月中，残酷的外界环境依然没有阻挡这些顶级汽车制造商对技术研发的一腔热忱。他们就像是在家休养的欧洲杯球星，用“花式挑战”传递着汽车人的快乐。