我知圈里事■车险应该如何选择？，购买新车为什么被要求强制投保车险汽车销售领域有一个不成为的“行规”：

汽车销售领域有一个不成为的“行规”：新车需要在销售商店内投保车险。原因在于汽车销售行为本身并不能带来收益，在残酷的行业竞争中有很多品牌的汽车，在进销差价方面实际是没有利润甚至是负利润的。其销售行为中的主要利润点为两点：全款车为首先合作车险的保费奖励，分期车则为车险奖励加上金融服务费用。

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车险销售的最佳渠道显然是4-S ，因为每一台新车按照规定都必须投保车险后才能上路行驶。也就是说新车必须投保后才能开走，而能够在店内投保自然更容易被接受。于是车险的销售则与汽车销售深度合作， 4-S每卖出一台车都会搭售一份车险；既然是合作关系那么车险就要有一定程度的分成，商业车险的保费中实际有30%~50%是要分给4-S的，所以4-S也乐于如此操作。

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重点1：消费者被“强制”是否可以接受？
【我知圈里事■车险应该如何选择？，购买新车为什么被要求强制投保车险】从情绪层面分析自然是难以接受，因为任何人都不想要被迫而做一件事。不过仅讨论首年的车险或者非车险或汽车领域从业人员的普通汽车用户而言，在4-S店内投保车险实际也没有什么损失。因为首年的车险折扣为零，新车加上“新人”理论上无法评估其驾驶行为中会有多高的风险，除非该消费者的信用记录严重受到了驾驶违章信息的影响（驾驶证记录信息），这类消费者会被当作高风险客户看待，车险费用也会上升。

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不过对于大部分汽车消费者而言，首年投保车险时的风险评估是不受到影响的，善于违章驾驶车辆的人毕竟是少数，且大多数是被电子监拍记录而留存到车辆上，只有路检才会直接记录驾驶证的违章信息——于是保费则按照标准价格收取，既不升高也不会有折扣，这是由消费者个人去任何公司投保都不会有改变的事实。所以首年在4-S投保并没有影响，而作为非汽车领域或车险业的从业人员，后期在哪投保实际也没有影响；因为折扣是完全相同的，自己也拿不到车险的返点（没有商务合作关系）。

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重点2：可投保但无必要保全险——全险≠全赔
全险的概念：投保某车险公司提供的所有车险类目，比如提供类目有三者、交强、车损、不计免赔、无第三方特约险；以及涉水险、划痕险、盗抢险、自燃险、附加设备保险等等。全部投保了这些险种叫做“保全险” ，只投保划重点的部分有价值的险种则为“非全险”——然而够用就好，有什么理由要全部投保呢？没有任何一项成为的法律法规说明，全部投保可以在理赔时100%赔偿。

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【全险≠全赔】，车损险加不计免赔可以全赔车损，座位险加不计免赔可以全赔己方车内乘员的损失，三者险加不计免赔充其量能赔偿到90%左右，所以不存在100%全赔的概念。那么在投保时则可以针对性选择有意义的险种，建议三者（100万）、车损险、座位险加不计免赔，另外加上只要50元的无第三方特约险，这一险种对于停车环境较差（容易被刮被撞）的车辆选择，有这一险种后可以在车辆被碰撞后通过车损险全赔，其他险种实际意义并不大。

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总结：至少首年在4-S投保车险属于双赢，作为消费者没有什么损失。 4-S也有必要以这项收入维持运营，因为这两年的行业竞争实在过于激烈；对于汽车用户而言一定程度保证4-S的存在是有必要的，因为汽车三包还要依靠4-S ，所以合适场景的“双赢”是可以接受的，只是汽车销售领域的从业人员往往不具备专业的素养，很多事情是“说坏的” 。