日产轩逸@买车建议等一等，疫情过后优惠多涡轮增压|大众朗逸|大众速腾|德系车|日

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众志成城抗击新冠肺炎已经取得阶段性成效，社会全面复工恢复生产指日可待。
那么受新型冠状病毒的影响，汽车行业又遇到了哪些问题呢？
疫情过后会不会出现报复性购车狂潮？
疫情过后买车优惠会不会更大？
我们将围绕这三个问题展开本期的车质新闻。
受新冠病毒影响， 2020汽车的汽车销量连续下跌。
据乘联会（中国汽车流通协会汽车市场研究分会）最新综合销量数据统计显示， 2020年2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7% ，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0% 。
乘联会统计表格
2020年2月销量可谓是惨淡，竟然无一车型破万。
乘联会统计表格
企业因复工问题产能下降，其中受影响最大的是整车厂分布在湖北车企（东风日产、东风本田武汉工厂、神龙汽车、东风英菲尼迪、上海通用武汉基地、东风雷诺等）。这些车企因为工厂在疫情“震中” ，所以复工时间比较晚，产能下降较多。
疫情影响车市，销量低迷，厂商库存压力大。
据中国汽车流通协会发布2020年2月份“汽车经销商库存”调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为14.8 ，同比上升6倍，环比上升8倍，库存水平位于警戒线（1.5）以上，创历史新高。
有人可能会问“产能都下降了为什么还有这么多库存？” 。产能下降的确是下降，但是跟销量比，下降后的产能还是过剩。春节前各大厂商大批量排产应对过年的购车热潮，但是没想到会有新冠来袭销量腰斩了，导致很多厂商挤压了大量库存。
疫情过后会不会出现报复性购车狂潮？
所谓的报复性消费是我们被压抑了很久之后（比如一旦疫情过去），我们会进行额外补偿性的消费叫报复性消费。有人会认为会出现报复性购车狂潮，其观点为：疫情期间公共交通停了让很多没有车的家庭产生了一种这样的想法，就是特殊时期车是有非常大的优势的。比如可以从外地回家，可以去人少的地方，可以规避被传染的风险。
我却认为不太可能，因为：汽车消费对很多家庭来说都是不是一笔小的开支，很多家庭在购车前都是根据自己家的情况很认真考虑的，所以说在汽车行业冲动消费的并不多。另外就是这次的疫情据终南山教授估计4月底基本结束，那么汽车消费这么短的时候是形不成报复性消费的。你想我们今天买车跟往后推迟了一两个月买在你的感觉上是并没有特别大的差异的，很多人都能等的来。