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这当然也带来了一系列经济上的后果：
由于人们坚信欧洲一体化 ， 商业组织也在较低的交易成本下倾向于寻找具有产业比较优势的国家 ， 几乎所有欧洲国家都放弃了打造健全的自主工业体系 。 欧洲的经济格局 ， 已经不是一国一体系 ， 而是组成了一块密不可分的工业拼图 。
空客公司就是典型的欧洲产业分工产物
德法管研发生产 西班牙管营销 其他国家管买
企业的横向整合力比国家的纵向管理更有效果
（图片来自Airbus 股价及资讯）▼

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这让欧洲单独某个国家的经济 ， 尤其是工业产品对外依存度是非常高的 。 德法等欧洲大国也不断通过诸如申根协定等国际间的合作协议将其他欧洲国家捆绑起来 ， 达到相互开放边界、产业转移分担等目的 。
这一计划曾给西欧国家带来极大利好 ， 不仅享受了东欧的人口红利 ， 还获得了更多的东欧流出资产、流出人才 ， 始终维持着较高的增长率和回报 。
当然后来西欧也有反哺
向东欧输出了一些高新技术
在本地创造了一些就业岗位
（图为奥迪匈牙利工厂 图片来源SDA Dan Cars）▼

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在欧洲大部分地区 ， 无边界检查的旅行能力也已经存在了二十多年了 ， 在欧洲无护照通行可以说是超过4亿人日常生活中最普遍的特征 。
但随着民族主义情绪的抬头 ， 以及难民危机的影响 ， 东西欧之间的自由流动反而愈发引起了西欧居民的不满 ， 他们认为那些外来的移民夺取了本属于他们的社会资源 。 曾有人推断 ， 随着这种情况的愈演愈烈 ， 欧洲各国相互关闭边境的情况终将成为普遍现象 。
在德国这属于昨日重现
（东西柏林查理检查点遗址 图片来自wikipedia）▼

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但是没人想到 ， 疫情让这一幕提前上演 。 从3月13日开始 ， 丹麦、波兰、塞浦路斯相继宣布禁止外国人入境、希腊停止了往返意大利的所有航班、葡萄牙和黑山出台严厉政策 ， 任何国外驶入两国的船只 ， 其船上乘客都禁止下船 。 另据法新社报道 ， 位于地中海岸的法国城市尼斯港也禁止客船驶入 ， 曾经流动顺畅的欧洲人 ， 正逐渐陷入一潭死水 。
尼斯是地中海邮轮经济的桥头堡之一
这下旅游业全完了
（图片来自Wikimedia Commons@Cayambe）▼

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3月16日的最新消息是 ， 德国也已经关闭了与法国、奥地利和瑞士的边境 ， 圈地自保 。
正如塞尔维亚总统武契奇所说的那样 ， 事实证明 ， “伟大的欧洲团结是不存在的 ， 写在纸上的不过是童话罢了 。 ”

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经历了疫情的冲击 ， 像他这样想的欧洲人一定会越来越多 ， 而这也将成为疫情消退后决定欧盟未来走向最不稳定的因素 。
究竟历史会将欧洲导向何方 ， 将欧盟导向何方？我们也许会在未来一段时间各国对疫情的处理中看出端倪 。
*本文内容为作者提供 ， 不代表地球知识局立场
封面图片@猫斯图
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