「虎嗅APP」007 和马斯克都爱过，那辆潜水跑车要复活了( 二 )

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然而 80 年代也是路特斯没落的开端。 70 年代末，查普曼为约翰·德罗宁创立的 DMC 汽车公司提供技术支持，甚至 DMC-12 直接使用了 Esprit S2 的底盘。然而很快， 1982 年德罗宁突然因贩毒被捕， DMC 随之倒闭，查普曼也遭到英国检方调查，直到同年他突然辞世。
失去查普曼的路特斯公司很快陷入财务危机，当家车型 Esprit 也面临断香火的危险。 1987 年、1993 年， Esprit 分别得到了一次幅度较大的更新，外观变得更圆润、棱角不再分明，动力系统也得到了多次升级，末期 Esprit 甚至用上了 3.5L V8 引擎。直到 2004 年，经历了 30 多年生产的 Esprit 终于宣告停产，此时的路特斯归属于马来西亚宝腾旗下，无力再研发该级别的超级跑车。

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路特斯的窘境直到 2017 年才告终结，吉利集团将宝腾与路特斯打包收入囊中，路特斯被吉利视为集团战略中的最高端品牌。 2019 年，路特斯推出了归属吉利后第一款新车，并且一出手便是千万人民币级别的顶级限量超跑 Evija ，意图以此复兴路特斯曾经的辉煌。去年广州车展，我们获准进入路特斯展台，近距离接触了 Evija 疯狂激进的空气动力学设计。
不过 Evija 终究是一款限量 130 辆、国内售价 2000 万元的顶级 hypercar ，是路特斯复兴大计的第一步，除此之外路特斯还需要新的量产跑车站稳地位。目前，路特斯在产的几款车型都是宝腾时代或更早的产品，属于轻小型跑车，竞技特质优秀，但难以征服更多消费者。路特斯复兴，首先需要的是一款定位主流的主力车型。

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Esprit 这个名字，自然而然被从历史尘埃中拾起。
路特斯复活 Esprit 的消息一直是个传闻，直到近日海外媒体拍到一组谍照，这才证实了路特斯确在研发新 Esprit——品牌复兴的正确一步。
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测试中的新 Esprit 隐藏在路特斯现有车型 Evora 的外壳下，但测试车相比真正的 Evora 明显加宽。根据现有的情报，新 Esprit 会保持中置后驱的动力布局，使用路特斯现有的铝制平台（而不是 Evija 的碳纤维单体壳），并会成为路特斯现有平台的最后一款量产车，外观应该会继承 Evija 的大部分设计语言。动力系统将使用 3.5L V6 汽油发动机为主的混合动力系统，综合输出功率超过 500 马力。汽油机可能继续由丰田提供，而混合动力技术会来自同集团的沃尔沃。
复活后的新 Esprit 预计会在 2021 年到来，届时路特斯将真正回到与保时捷、法拉利等正面较量的位置上。与此同时，吉利规划的复兴计划还包括另一条战线。路特斯计划在英国工厂生产 Evija、新 Esprit 在内的跑车产品，在中国新工厂生产未来的 SUV 产品。据国内泄露的项目信息，国产路特斯将包括两款 SUV 和一款四门轿跑车，动力由燃油、混动逐渐过渡到纯电动。第一款国产路特斯将会在 2022 年下线，即新 Esprit 的第二年。