[运营商]关注｜充电运营商正向综合能源服务商和出行商转变( 二 ) |新能源汽车|新能源|美好，一直在身边|

《报告》分析，目前，充电设施产业形成大型运营商为主，小微运营商为补充的市场格局，以特来电、星星充电和国家电网等为代表的8家充电运营商仍然是市场主力，占市场份额达90% 。通过“政府监管、行业自律、企业作为” ，提高充电设备品质。根据《报告》，中国充电联盟于2017年启动“车桩融合畅行游互操作性测试活动” ，旨在测试充电设备的品质，截至2019年，连续3年的结果表明，充电设备的充电成功率由91%增长至98%以上，充电兼容性取得突破性进展。
用户充电体验和充电安全也是不容忽视的重要因素，车桩信息互联互通是保障二者的基础和关键，目前充电运营企业和主流汽车企业不断深入合作，形成车桩信息交换数据边界和交换机制。与此同时车桩信息交换技术和标准也正在逐步完善中。这些都是主要制造商、运营商更加理性面向充电需求的变化，加快充电技术创新、调整优化充电设施建设布局的体现，也是服务运行水平和充电设施运行效率提高的保障。
为了满足用户多样化的充电需求，充电技术创新在持续发展。 2019年电动汽车充电技术与标准体系都得到了补充和完善，各种充电新技术从实验室走向市场，新型充电设施不断涌现。大功率充电技术、交流交电插座、无线充电、小功率直流充电技术及换电模式形成对充电市场的有利补充，用户体验得以增强。
以大功率充电技术发展为例，目前大功率充电技术在长续航里程汽车、出租、物流、网约等运营车辆、高速公路充电等很多生活应用场景中有很强的市场需求。对此，我国目前的大功率充电技术发展已经从理论走向了实际，取得了喜人的成绩。根据《报告》， 2016年大功率充电技术被提出，经过2017年开展预研工作并启动充电示范项目建设，到2018年开展技术研究与样机研制工作，到2019年示范工程建成投运并开展了试车测试。目前，充电设施企业已在北京、南京、深圳等地建成大功率示范站，发展迅速。
但目前，我国充电设备行业仍存在制造商众多，规模大小不一等诸多问题。随着国家加强对充电设施行业的管理，充电市场的激烈竞争，以及充电设备采购成本的压缩，拥有核心技术、产品质量好、售后服务好的厂家将成为行业的胜出者。
信息互联互通：让用户充电更便捷
目前充电行业仍是多家充电桩运营服务商并存的现状，不同运营主体的自用、专用、公共充电设施已分别提供其对应的服务，电动汽车用户在给汽车充电时需要安装众多APP、办理多张充电卡，充电服务的不兼容给电动汽车车主带来了诸多使用麻烦。在这样的情况下，信息的互联互通是解决上述问题，提升用户使用体验的关键，也是我国充电基础设施迈向新台阶的必经之路。
在充电行业，互联互通，就是将充电运营商的电站信息以及充电服务开放给第三方，以实现在第三方平台上展示充电运营商的电站基础信息、设备实时状态，以及发起充电业务的对接。信息的互联互通是为用户提供便利服务的重要基础，也为政府提供数据服务提供保障。在此过程中，需要连接的数据主要分成三个层面：静态数据，动态数据和充电服务数据。其中静态数据主要包括充电桩所在的位置信息；动态数据主要包括目前充电桩的状态，充电价格等；充电服务数据则主要包括充电时间、充电价格、结算信息等。
目前，中国充电联盟的各个充电基础设施运营商按统计要求，每月定期上报静态数据，数据对接到国家电动汽车充电基础设施监控平台上，在国家平台上实现了静态数据的互联互通。在各省市级平台上，当地运营商按照地方政府的要求上报静态数据和动态数据，实现了本省市内的信息互联互通。
根据《报告》，由财政部和国家能源局支持的项目——国家电动汽车充电基础设施监控平台（国家充电平台）目前已经全面上线使用，可实现桩与桩、车与桩、企业、省市、国家平台的互联互通，可以有效解决电动汽车用户面临的找桩难、充电难、支付难等问题。