从唤醒到打动，易车的汽车直播做对了什么中国的经济结构决定了无法闭关自守。而

　　关于新冠疫情,最差的情况可能已经在发生。世界卫生组织的消息,全球已经有100个国家和地区出现了病例,全球大流行已经是实打实的事实了。

　　中国的经济结构决定了无法闭关自守。而这一情况意味着,我们将长期与疫情相伴随。

　　我们必须创造出新的生产力,与疫情做长期的斗争。或许“斗争”这个词都不准确,应该是做长期的“共存”的准备。

　　在线经济原本不是为了应对疫情而产生的,但疫情现在正逼着很多传统行业急速向在线化转型,BAT苦心教育多年市场的努力,不如一场疫情来得干脆有力。

　　近期在汽车行业里的一些新动向,让笔者对于行业复苏有了新的希望。

　　01.不做是谨慎,做了是冒险,砸了就是灾难

　　先说结论,这不是一篇讨论直播卖车的文章,而是一篇讨论新经济如何为传统经济续命和增值的文章。

　　一个多月来,在疫情充分施展自己凌虐人间的威力时, 14亿人民都意识到了两件事是必须做的:

　　第一,少出门;

　　第二,少花钱。

　　前者关乎性命,后者关乎生活质量的可持续性。

　　所以在这两个点交汇的领域,即必须出门且要大宗消费的领域,就是经济最脆弱的领域之一。对个人来说,简单地说,也就是车和房。

　　中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2月份汽车经销商库存预警指数环比上升29.5%,位于警戒线之上。同时,截至3月4日,协会对124家汽车经销商集团共计8155家经销商的调研结果显示,当日综合复工效率仅为37.34% 。

　　即使开门了,能卖出车的也是个位数。

　　对于这一点,国家看得很清楚。于是一连出台了好几个政策——全国高速免费开放、北京这样限号极其严格的城市提前释放指标……这其实都是在告诉消费者:能买车的快买车吧,自己相对比较安全一点,减轻公共交通压力也算间接为别人做了贡献。

　　其实,汽车是一种成熟消费,代际更替自有规律。无论疫情如何,该换车的总要换,该买新车的总要买。只不过,疫情一下把人们打懵了,门都不敢出了,谈何买车?

　　于是行业数据一下子就像后娘的脸,垮了下来。

　　所以,眼前对于主机厂、汽车互联网平台、4S店来说,重要的不是生猛的推销,也不是悲情的呼吁,而是要找到消费者心智里的两个开关,把它们关上。这两个开关,一个叫“恐惧”、一个叫“悲观”或者“丧” 。

　　可是,即使你关闭了这两个开关,但如果消费者出不了门、到不了店,就无法形成消费前最重要的一个场景:“消费决策” 。

　　高档耐用消费品的购买决策是一个很复杂的过程,其中最核心的是多轮沟通,通过沟通不断树立消费者的信心,催生购买的欲望。以往,这个活儿是由4S店的导购干的,但现在,必须挪到线上,还要是双向的。能实现这个功能的模式,叫直播。