[星星看点点]超长续航电动车到底有没有市场？消费者认可吗？自从2019年4月15号新国标实施以来

自从2019年4月15号新国标实施以来，无论是电动车的厂家还是经销商都“死”了一大片。本人也一直在研究到底是什么原因导致他们的“死亡” 。但是研究来研究去发现无非还是那几种原因。
一．车子不符合新国标
新国标下来之后，共有6大规定：1、最大时速不超过25km/h；2、整车重量不超过40kg（包含电池）；3、续航里程25km；4、电机功率不大于240W；5、电池电压48V；6、需保留脚蹬子功能。这些规定毋庸置疑，都是从消费者的安全等角度出发，所以厂家和经销商如果想走货，那么只有一种方法--符合新国标。那么问题又来了，对于经销商来说，店面的车子少卖完是早晚的事，下一批车子不进新国标就OK了，但是厂家呢？那么多的库存怎么办？库存车卖不出去，现金流就断了，现金流断了之后没有钱去做新国标的车，这就导致了一个现象，厂家只囤了一批不符合新国标的车然后就没动静了！

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极跑电动车
二．车子太贵导致消费者不认可
自从某宝和拼夕夕诞生后，就给了全国的所有消费者一种所有产品都可以便宜买的潜意识。所以在消费者的眼里，电动车也毫无二致，也能用低廉的价格买来好的产品。但是所有的经销商和厂家都明白这个道理，电动车的成本本来很高，一辆电动车怎么也得赚个百八十的，因为得生活呀。那怎么办？没办法呀，这就又衍生李目前很火爆的价格战。先给大家看一张图。

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极跑电动车
这款车， 7020的锂电池在某宝才卖4200 ， 7235的铅酸电池才卖3100块钱，这样算来，裸车+电池您觉得还有利润吗。然而新国标车子更是2500块钱左右就能买。这个局又应该怎么破！
三．薄利多销已是过去时
在万般无奈时，有些经销商想走薄利多销的老路子：车子虽然利润低，但是货走得多了也是好的嘛（俗话说的薄利多销）？然而事实却是：车子利润薄确实是真的，但是多销却成了奢望。因为经销商把车子弄到店里面之后却发现，来看的人确实是不少，但是看完之后总是挑三拣四，最后成交率寥寥无几。无论你怎么搞活动，怎么促销，结果都是一样的。这一点其实也可以理解，大部分经销商店面的车子都是大同小异，你虽然价格低，但是你能给我保量吗？说白了你的车子没有能吸引消费者的亮点，车子没有硬实力你怎么在众多经销商之中脱颖而出呀。

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四．消费者的需求量
在这个问题上本人也想了很久，然而只能说本人才疏学浅，只是觉得现在买车的人越来越多，之前本来是电动车的消费者，现在却买了小轿车。为什么这么说，我们村以为快60岁的老爷子今年冬天还考驾照呢，据说是把地都包出去了，儿女不让种了，让老两口子养老呢！

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五．充电不方便，拎不动电瓶。
现在骑电动车消费人群大部分为上学的学生，上班族，上年纪的老人，除了上班族你觉得哪个有能力能拎着电瓶爬楼梯去。解决的办法就是其一：不装电瓶（你觉得可行吗）？整那种边走边充电（所冲电量满足骑行要求）的概念车，之所以被成为概念车，为什么呀？一是没有量产，而是没有生产，只不过图纸出来了而已，这样的车肯定是帮不上的。其二：引进不用充电的电动车，不知道各位读者见过没见过，反正没见过。只是听说过而已，但是最后车子还是没有出来。其三：如果以上的两种都不能实现的话（目前来看短时间内是实现不了了），那还有一个办法--引进续航能力特别强的电动车，关于这个续航能力强的电动车本人也是调查过，很多厂家都说自己有超长续航电动车，但是也没有看到他们给车。据本人了解，市面上有一款叫做极跑的电动车，可以续航200+公里，是目前主流电动车的3-4倍，是新国标电动车的8-10倍，是完全可以上牌照的电动车。