新能源汽车：新基建系列：充电桩 |新能源|电动汽车|特锐德|

充电桩建设总量距政策要求缺口较大；
补贴将从“补车”到“补桩”；
新基建推动下，充电桩将大范围开始建设。

充电桩产业链整个产业链充电运营是最核心环节；
充电核心设备占充电设施总成本的45%—55%；

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特锐德同时主营充电桩制造和建桩运营。

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充电桩建设总量距政策要求缺口较大 2020 年我国新能源汽车保有量达到500 万辆；
2030 年，新能源汽车保有量有望达到一亿辆；
2019年上半年，全国新能源汽车保有量达344万辆，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.7%；
《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》
2020 年新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个(公共充电桩50万个，私人充电桩430万个) ，以满足全国 500万辆电动汽车充电需求；

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到2030年，我国新能源汽车保有量将达到1亿辆，充电设备的市场空间至少有10倍以上的增长，规模达到万亿级别。

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充电费用+服务费，市场空间将达到千亿到 2020 年新能源汽车保有量达到 500 万辆，一年的用电量将达到 90 亿度。
到 2030 年新能源汽车保有量达到 1 亿辆，一年的用电量将超过 1500 亿度。

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2020年预计我国新能源汽车充电电费市场规模约为50亿，服务费市场规模约为11—22亿。
到2030年假设电价不发生巨大变化，市场规模将会扩大16倍。
电费+服务市场规模将突破千亿。
补贴将从“补车”到“补桩” 政策体现两个动向——向高技术倾斜，向配套设施倾斜

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充电站成本构成充电模块是充电桩硬件的核心，成本占比最高，其余主要部件包括， APF有源滤波、电池维护设备、监控设备等；
交流充电桩（7kw）的总体成本为7000-8000元/桩；
直流充电桩（60kw）的总体成本为7-8万元/桩。
充电站一般按单瓦计价，每瓦单价约为0.5-1.3元/w 。

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国家电网充电桩的中标价格(直流桩约8万元/台，交流桩约0.8万元/台)

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充电运营环节集中度高， CR3 达 75.2% 截止2019年9月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，
特来电运营13.8万台、星星充电运营9.9万台、国网运营8.8万台
特来电充电桩市场份额从去年年底的36.6%下滑至29.6%
但是特来电2019年上半年电量仍然增长了101% ，充电份额依旧达到了41.4%

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2018年特来电、国家电网和星星充电三家市占率之和高达 75.2%；