场馆|从08到22·向未来｜国家雪车雪橇中心主设计师张玉婷：场馆生命力，是赋予它更多可能

国家雪车雪橇中心“雪游龙”的主设计师是80后的上海人张玉婷。这条蜿蜒盘踞在延庆小海坨山的游龙，是北京冬奥会体量最大的雪上竞赛场馆。不曾想到，这份中国建筑设计的骄傲，源自一位年轻人。曾为北京夏奥主场馆鸟巢做改造设计的张玉婷说，自己仍在不断观察，去思考自己的作品——在雪游龙身上赋予的生命力，未来将为奥运场馆的可持续发展，提供更多可能。

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图说：雪游龙赛道首次制冰，张玉婷现场查看受访者供图
鸟巢到游龙
张玉婷，中国建筑设计研究院有限公司李兴钢建筑工作室的建筑师。这个团队，早在2008年北京奥运会就留下了自己的印记。李兴钢是“鸟巢”的中方总设计师。夏奥会那年，张玉婷正好进入这个团队。会后，“鸟巢”的可持续发展，她主持了志愿者之家的改造设计。
“那是在鸟巢北区，原本给志愿者休息用的大厅，后续将它改建成带有下沉景观庭院的文化交流中心，有开放式多功能大厅，还有两层餐厅，让鸟巢的空间能再次利用，带来更大的效益。”张玉婷说，现在鸟巢文化中心承接了展览、发布会等许多文化活动。

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图说：鸟巢文化中心孙海霆摄
14年后，2022北京冬奥会举办。这回，摆在张玉婷面前的，是从选址开始的一整个系统的工作。“之前全世界共有16条雪车雪橇赛道，但没有一条情况是相似的，因为每个地方的气候、自然环境和城市条件都不相同。”她和团队从无到有，要让白纸上的这条游龙真的匍匐在高高耸起的小海坨山上。
【 场馆|从08到22·向未来｜国家雪车雪橇中心主设计师张玉婷：场馆生命力，是赋予它更多可能】南坡解难题
如果你了解一点雪车雪橇场馆，就会发现，“雪游龙”是建在南坡的。这本是赛道选址的大忌——面南，意味着日照。日照，就可能破坏冰面。“雪游龙”难道要变成雪容融？
之前唯一一条建在南坡的是都灵冬奥会的雪车雪橇赛道，但因为和当地的滑雪场、度假村都离得很远，相对孤立，无法引流。赛道现已停用，另做改造。延庆赛区，高山滑雪中心、延庆冬奥村、山地服务中心以及当地的村落都在小海坨山的南坡，考虑整个赛区设施后续发展需要的联动反应，“雪游龙”可不可以留在南坡，抱团而居？
解这道难题，中国设计的智慧和中国建筑的文化，提供了新的思路。张玉婷团队的设计方案，是在赛道上方建单边悬挑木结构的遮阳棚，来减少阳光辐射。这样一来，不仅消除场馆面南受到自然环境的影响，而且提供了很多新的功能。“比如，这里离开冬奥村非常近，运动员来场馆很方便。”训练比赛之余，张玉婷看到运动员会在步道上晒太阳，“通过设计我们将问题解决了，而且从使用上看，还是很成功的。”

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图说：雪游龙新华社图
最大螺旋弯
前前后后，张玉婷在“雪游龙”的设计上投入6年时间。这6年里，她与来这里测试、训练的雪车雪橇运动员都很熟悉。上海跨界跨项的雪车运动员邵奕俊说，这条“雪游龙”带给自己不一般的体验，特别是位于赛道咽喉位置的11号弯，“能在380度的弯道上滑行，那种感觉太震撼了。”
这个直径54米的螺旋弯道，相较国外一些赛道虽然也有回旋弯，但直径小、冰面窄，而“雪游龙”的11号弯将冰面放宽，运动员过弯时，可以根据自身特点，滑出不同的轨迹。
“过我们这个弯一般会有多次起伏。有的选手会选择安全通过，起得稍微缓一点，最后下弯时有个俯冲。但高手会选择更具挑战的路线，让车获得更大的加速度。”张玉婷解释，如何处理这么大的一个回旋弯，对运动员是新的挑战，而且，雪车、雪橇和钢架雪车三个小项，在这个弯道里的滑行轨迹、想控制的路线都不一样。

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图说：雪车比赛中新民晚报采访人员李铭珅摄
西天取真经
最初得知张玉婷主持“雪游龙”设计时，场馆赛道及制冷系统设计来自德国的戴勒先生看着这位年轻的姑娘，颇有些吃惊。这座场馆在国内没有前人经验可循的，相关运动协会也没有提供清晰的规范来供你参照。但张玉婷清楚，有些准则是必须遵循的——充分尊重体育项目的设计逻辑，而不是为了造型去设计场馆，“我们的场馆是面向体育竞技的需求，如何能给运动员带来好的加速度，在他们身体负荷达到极限时如何给他们喘息，然后再一次加入到更强的加速度里去。”