朱军认为 ， 20度电不一定需要快充口 ， 但是40度电是需要的 。 一切取决于市场对我们的需求是什么样的 ， 如果用户认为10度电的也要装快充 ， 我们也可以做 ， 但是要发挥它的价值 。
上汽插混会走增程技术路线吗？
体积小的电池加上好的发动机组合是传统车企的优势 ， 而没有传统造车能力的车企往往会做增程式新能源汽车 ， 因为不需要应用很好的发动机 。 上汽集团副总工程师朱军表示 ， 上汽第一代EDU就完全可以实现增程技术 ， 只是插电混动车要想和传统车竞争 ， 成本要做到跟传统车一样 ， 动力性和经济性要更好 ， 这个时候更好的技术是做简化 。
同时 ， 朱军强调 ， 上汽第二代技术一出来就把第一代彻底否定了 ， 因为不做第二代就没有竞争力 ， 很难和传统车竞争 。 大家要有这样的意识 ， 技术不是为概念服务的 ， 是为用户的价值服务的 。 我们希望插电混动车能颠覆传统车 ， 就不能只看一些卖得很贵的车 ， 而是要看现在6-20万之间的主力传统车的售价 ， 大部分的车都是低于15万 。 那么我们在低于15万的车里面怎么样拿插电式混合动力汽车作为普及的解决方案？一定是用最小的代价来实现最大的价值 。
“为此上汽拿出3.0T绿色动力做到物超所值 ， 真正回到产品性价比上 。 ”上汽乘用车副总经理俞经民表示 ， 上汽需要消费者选择新能源汽车不是因为购置税减税或是新能源汽车牌照 ， 而是因为新能源汽车是一辆好车 ， 能满足消费者更强的动力、更高的续航、更优的排放需求 。
（编辑 张明富）

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