宝马董事长齐普策:中国销量创下记录,全力支持中国碳中和
1月16日 , 宝马集团董事长齐普策以视频形式在2021年度中国电动汽车百人会论坛上进行主题演讲 , 承诺宝马集团将全力支持中国实现“努力争取2060年前实现碳中和”的目标 , 并将从三个重点方面促进汽车行业的可持续发展 。
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“2020年宝马集团在中国的销量再创新高 , 纯电动BMW iX3如期上市 。 ”齐普策说 , “中国在发展经济的同时也在践行可持续发展 。 宝马集团将全力支持中国提出的两大目标——‘二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值’和‘努力争取2060年前实现碳中和’ 。 ” 齐普策表示 。
为此 , 宝马集团将以三个方面为抓手 , 全面推进可持续发展从理念到实践过程 。
第一是设立远大目标并确保进程透明 。
2020年7月 , 齐普策设立远大目标:提出到2030年 , 宝马集团包括供应链环节单车平均碳排放量较2019年降低20% , 生产环节单车平均碳排放量较2019年减少80%、单车平均全生命周期碳排放量较2019年降低至少三分之一、电动车累计销量超700万辆 。
他还表示宝马集团将在今后的年报中持续、透明地公布这些目标的完成情况 , 并把完成情况和管理层的薪酬挂钩 。 今年的计划是在全球范围内销售10万辆纯电动车 。
第二是全生命周期可持续 。
一辆车的从无到有 , 简单来说是由2万至3万个零部件组装而成 。 但背后 , 凝聚了成千上万行业和企业的智慧 。
“如果不采取任何举措 , 未来10年 , 单是供应链环节每辆车平均的碳足迹就将增加40% 。 ”齐普策说 。
因此 , 宝马集团将可持续发展战略覆盖至一辆汽车的整个生命周期 。
现在销售的每一款宝马插电式混合动力产品的“碳足迹”都经过认证——从原材料采购、供应链、生产及使用 , 一直到最后的回收利用阶段 。
在生产端 , 到2020年底 , 宝马集团在全球的所有工厂都已完全使用由可再生能源产生的电力 。
在回收利用阶段 , 通过与专业机构合作 , 宝马找到了一种可以将电池材料回收使用率提升至97%的方法 , 不必烧毁电池即可完成回收 。
齐普策认为 , 理想情况下的材料循环利用模式 , 是一个闭环 。
第三是推出令消费者向往的可持续产品 。
相比让消费者不停地简单复购新车 , 宝马集团更希望制造出一台拥有足够生命长度的优质车型 。
“选择可持续不代表放弃舒适和驾驶乐趣 。 宝马的目标是制造满足所有需求 , 并为顾客所喜爱的车型 。 ”齐普策说 。
宝马集团旗舰SUV——纯电动BMW iX便是最新范例 , 它融合了宝马的新技术、新设计、新功能和可持续发展理念 。
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这台SUV拥有第一次出现在宝马大型SUV上的无框车门 , 史上造型最纤细的前大灯 , 布满传感器的超级“双肾”格栅 。 BMW iX是第一款使用5G技术的宝马 , 也是搭载Mobileye EyeQ5芯片的第一台量产车型 。
BMW iX会采用第五代eDrive电力驱动系统 , 续航里程超过600公里 。 双电机驱动 , 370千瓦 , 百公里加速5秒内 , 百公里能耗低于21千瓦时 。
为了适配更多纯电动车型 , 扩充电动出行半径 , 齐普策强调 , 宝马集团将全力支持扩充充电基础设施 。
到2020年年底 , 宝马已在中国提供30万个公共充电桩 , 包括10万个直流充电桩 , 覆盖超过5万公里高速公路 。 宝马还携手国网电动汽车服务公司 , 探索建设充电、光伏、储能三合一能源站 , 通过太阳能为车辆充电 。 目前 , 宝马首座充光储一体能源示范站已在北京建成并投入运营 。
在谈及中国汽车行业“十四五”期间的发展时 , 齐普策提出三点建议:第一 , 继续坚决地推进诸如充电基础设施建设这样的重点项目;第二 , 继续开展跨行业合作;第三 , 出台行之有效的优惠政策 , 助力新能源汽车市场进一步发展壮大 。
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