西安铁路轮轴探伤工：给火车轮做“B超”的“医生”( 二 ) 圖為鐵路輪軸探傷工李志帥正在檢修。黨

----西安铁路轮轴探伤工：给火车轮做“B超”的“医生”//----[ http://]

　　图为西安东车辆段生产车间。　党田野摄

　　“就像医院里的医生一样，我们利用漏磁场和超声波来发现车轴表面以及内部所存在的材质问题和裂纹缺陷，特别是疲劳裂纹。 ”李志帅称，火车轮“医生”的责任，就是阻断存在故障的轮对继续运行。

　　记者在现场看到，一条轮对的生产加工需要进行轮饼旋修、车轴旋修、探伤、组装。其中车轮轮对探伤分为磁粉探伤和超声波探伤。超声波探伤是利用超声波在车轴内部传输的原理，对其材质缺陷和疲劳裂纹进行检测，通过探伤仪所显示的波形变化判断车轴内部是否存在缺陷。磁粉探伤是利用漏磁场原理，车轴有裂纹的话，磁粉会在裂纹处聚集，通过荧光灯照射便可判断车轴表面及近表面的缺陷。

　　“轮对探伤工作十分重要，我们的工作就像‘内外科’大夫一样，为车轮对进行全面的体检和整修，保障列车安全运行。 ”西安东车辆段车轮车间党总支书记孟宏文表示，进入春运後，如何保障铁路运输安全是每一个铁路人的头等大事，作为一名铁路人、一名车辆人，要坚持精检细修，为确保铁路春运安全贡献自己力量。

　　工作人员称，西安东车辆段下设14个生产车间、119个班组，共有职工2900余人，主要从事各级车辆修程的检修任务、运用安全监测和货车轮轴组装检修的生产任务。目前，每名探伤工每天需探伤轮对60多条，探伤班组一天的任务量近300条。