丰田GR010 Hybrid正式首发目标勒芒第四冠【太平洋汽车网新车频道】1月15日

【太平洋汽车网新车频道】1月15日，丰田2021赛季勒芒赛车GR010 Hybrid正式首发。新车以丰田去年的勒芒赛车TS050为基础打造，动力搭载中置布局的3.5T 双涡轮增压直喷V6发动机+前轴电机，发动机最大功率680PS ，并将参加2021赛季世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛。
文章插图
文章插图
文章插图
文章插图
外观上，可以看出新车是以丰田的勒芒赛车TS050为基础打造，因此保留了不少源自TS050赛车的设计元素，整车全部为碳纤维复合材料打造，拥有坚固的碳纤维单体壳结构；而前脸上，中间为硕大的前扩散器，两侧的LED灯组与TS050非常相像，设置在前轮圈罩上，下方还有两个扰流板。侧箱进气口相比GR Super Sport更大，更大的尾翼也能提供更多的下压力。
文章插图
值得一提的是，新车还采用了大量空气力学的设计，激进的前后侧翼子板配合外扩式轮眉，营造出超低重心的设计；再加上与TS050同款的RAYS镁合金轻量化18英寸快拆式锻造轮毂，性能配置堪称极致。此外，官方也首次透露了新赛季WEC LMH规格赛车的车身标识，为白底红色的Hypercar标志，并在鲨鱼鳍上注明HYBRID 。
文章插图
【丰田GR010 Hybrid正式首发目标勒芒第四冠】车尾部分，由于中置发动机的布局，同时规则对扩散器的容量限制更少，车尾扩散器相比TS050容积大了许多，在尾翼下压力受限的情况下，扩散器能产生更多的下压力，提升赛车的整体空气动力学效率。新车车身尺寸4900/2000/1150mm ，整备质量1040kg ，比TS050稍高。油箱容积为90L 。
文章插图
动力上，新车搭载了一台3.5T双涡轮增压直喷V6发动机+前轴电机组成的混合动力系统，发动机最大功率可达500kW（680PS），只用于驱动后轮。前轴电机由爱信精机提供，最大功率200kW（272PS），并搭配丰田自研的锂离子电池，对应的逆变器则来自于电装，显示了丰田强大的产业链组织能力。受规则限制，系统总功率在任何时候不得超过500kW（680PS），且电机只能在120km/h以上的速度输出动力（雨天环境下为140-160km/h）。
文章插图
新车传动系统则搭配7速序列式变速箱和多片式离合器，后桥配备了机械式限滑差速器。行走机构方面，前后均为双叉臂推杆悬挂搭配扭杆弹簧结构。
文章插图
文章插图
新赛季丰田WEC车队依旧保留了去年的车手阵容， Mike Conway、Jose Maria Lopez和小林可梦伟将驾驶7号赛车，他们将对7号赛车的首个勒芒冠军发起冲击。而8号赛车依旧交给了Sebasitan Buemi、Brendon Hartley和中岛一贵三位车手。（文：太平洋汽车网赵信杰）

丰田GR010 Hybrid正式首发 目标勒芒第四冠

丰田GR010 Hybrid正式首发目标勒芒第四冠