新车｜外观很大胆调校有短板，试驾全新一代名图( 二 ) 文：懂车帝原创陈志恒[懂车帝原创产品]

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触摸区域较大，伴有触摸音效，使用起来比较方便，缺点是很容易沾指纹。
名图1.5T车型采用了按键式的换挡，后方是电子手刹，自动驻车，驾驶模式、自动启停等功能键，布局清晰，尺寸够大。
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【新车｜外观很大胆调校有短板，试驾全新一代名图】只有1.5T涡轮增压车型采用按键换挡， 1.8升自然吸气车型采用了游艇式挡杆。
座椅造型和纹理让人觉得有点老式豪华沙发的风格，整体柔软厚实，带有前排8项电动调节以及座椅加热功能，上代车型上大受欢迎的全景天窗自然也不会少。后排腿部空间超过两拳，头部空间一拳。
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试驾编辑身高180厘米，腿部空间较为宽裕。
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得益于掏空处理，头部空间四指。
动态：运动模式动力调校激进，但高速行驶底盘信心不足
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全新一代名图分为1.5T和1.8升自然吸气两种排量， 1.5T版本匹配双离合变速箱。
这台名图搭载一台1.5T发动机，最大功率170匹马力，峰值扭矩253牛·米，搭配7速双离合变速箱。这台发动机是现款K5凯酷和十代索纳塔1.5T车型上搭载的同款带有CVVD技术的发动机。 CVVD技术全称为连续可变气门持续期技术。理论上可以通过自由调整气门开启持续时间，做到在几种发动机循环模式里自由切换，做到动力更强的同时燃油经济性也有更好的表现。
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舒适模式下的驾驶感受算不上舒适。
全新一代名图自带四种驾驶模式，在最常用的舒适模式下动力平顺性表现并不好，中低速区间油门响应迟滞较大，虽然变速箱为了平顺而降低了换挡速度，但是在发动机1600前动力相对绵软，而超过1600转后转涡轮介入的感觉又过于明显，让这台车的舒适模式的感受并不十分舒适。
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相对而言全新一代名图的运动模式体验更好。
不过在运动模式下整台车的动力感受让人惊喜，无论是动力响应速度还是加速能力都处于同级别中上水平，相比大众的1.4T发动机，全新一代名图的动力总成能够给人带来更快的响应速度和更好的加速能力，深踩油门随着发动机的轰鸣还有一些推背感。甚至和自家大哥索纳塔的2.0T车型相比，因为调校设定，在主观感受上反而更为激进和澎湃。运动模式下变速箱换挡十分果断，但在低速区间换挡有时会有一些轻微的闯动感。
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悬挂调校偏向于舒适，城市道路体验较好。
悬架部分采用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体调校偏向舒适，在市区道路悬挂对于颠簸过滤得不错，回弹速度也较快，但是在激烈驾驶情况下或者高速路段明显中后段支撑不够到位，可能会造成驾驶信心不足。
总结：如果拿名图和主流中型车对比，无论动力还是空间都没有太大优势，但结合之前的售价，你会发现它的对手其实是那些热销的紧凑型车，花A级车的钱买台合资B级车是不少人选择它的理由，如果这台全新名图能够保持上一代的指导价和优惠力度的话，那么它将仍然是性价比最高的合资中型车之一，各位唯一需要纠结的可能就是能不能接受如此前卫大胆的前脸设计了。