蔚来在建护城河( 五 ) “前几天特斯拉ModelY公布国产售价

今年三、四月，蔚来二代换电站也即将开始部署。但其背后的更高成本问题与更高电网容量需求，也是难点所在，是考验蔚来的又一难关。
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比如，蔚来抢先锁死150kWh固态电池或许会导致先发劣势。
根据蔚来公布的ET7底盘图，有专业人士分析， “电池和后副车架之间已经出现了一个空区域，这也是蔚来早期早早把电池限死之后产生的问题。而这个问题的解决，恐怕也会随着二代换电站的投放而越来越难。等到2022年前后，竞争对手纷纷发布120kWh纯电动车的时候，蔚来可能会有些尴尬。 ”
再比如，随着用户体量增大如何保证服务能力和活动质量。
蔚来深圳车主包机参与NIO DAY的行为今天又上了热搜，但与上次交口称赞不同的是，这次的主题变成了“百名蔚来车主包机机舱内不戴口罩蹦迪唱跳” ，被舆论口诛笔伐严重影响疫情防控和航空安全。
国航已经回应，此事正在调查中，飞机上不允许不戴口罩蹦跳。
但无疑这次事件已经多少影响到了蔚来的品牌和用户形象。
随着用户逐渐增多，车友会不断壮大，如何长期保证自己的服务质量，也保证车友会的文化契合，这也是李斌一直在思考的问题， “我们一直觉得把用户服务好，把我们的文化和共同成长的理念真正践行，是蔚来路上的最大挑战。用户越多越是如此。 ”
护城河有力，但所有的护城河都只是暂时的。
科技永远周期性地翻滚向前，没有谁是永远安全，也没有哪家企业能保证基业长青。技术无序，还是那句话，三十年前的福特不会想到自己的今天。
李斌在交流会上坦承，蔚来的短期目标是BBA ，长期目标是苹果汽车。
而现在的苹果汽车，正在网罗全世界的造车人才，他们拥有惊人的现金储备，也一向拥有商业模式变革的能力，从这个角度讲，苹果一定会在这轮技术浪潮翻滚之前打造出惊艳的产品。
所以蔚来要做的，就是在苹果发布终极产品之前，先站稳脚跟。
明天是谁的时代，谁也不知道。
但毋庸置疑的是，新兴生产力永远会有向上的通道。真正有护城河的不是暂时性的垄断企业，而是那些长期创造价值、始终在迭代的企业。
【蔚来在建护城河】流水不争先，争的是滔滔不绝。