地铁建设“大时代”，安全底线不可松 | 光明网评论员( 二 ) 光明网评论员：据媒体报道

据相关分析，地铁列车运行当中，地下人防门应是处于打开状态，不该侵入列车的行驶区域。而事故中，正常行驶的列车撞上人防门，到底是否是因现场施工忘记将人防门归位，还是因为其他原因导致人防门自动侵入行驶轨道，调查应该给出一个明确的答案，并严肃追究相关责任人。特别是考虑到刚开通运营就出事，此前的验收是否合格，事故是否与赶着在年底通车导致为了进度而牺牲“质量” ，当地也该有一个系统的调查和反思。

就在事故发生的前一天，当地媒体曾报道，根据中国城市轨道交通协会发布的2018年中国内地城轨交通线路概况快报，截至2018年12月31日，重庆轨道交通运营里程长达315.3公里，位居全国第七位，中西部第一。而重庆这些年在轨道交通上的进展，只是中国内地城市轨道交通建设的一个缩影。数据显示，目前中国内地已累计有35个城市建成投运城轨交通线路，总长5766.6公里，居世界第一位。且从各个城市所披露的建设规划看，未来这一数字还有很大的上升空间。