比亚迪发布DM-i超级混动,欲对燃油车实施“降维打击”
1月11日 , 中国最大的新能源汽车制造商比亚迪正式发布DM-i超级混动技术 。 比亚迪表示 , DM-i超级混动是以电为主的混动技术 , 具备快、省、静、顺、绿等多重优势;其亏电油耗最低仅3.8L/100km , 综合续航里程突破1200km , 0-100km/h加速时间将比同级别燃油车快2-3s 。
在DM-i超级混动发布的同时 , 搭载该技术的三款车型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超级混动车型也一同启动预售 。 其中 , 秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元 , 宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元 , 唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元 。
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“我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场 , 在红海中杀出一片蓝海 。 ”比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示 , DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作 , 将扮演燃油汽车颠覆者的角色 。 它的出现 , 是汽车市场的一次“供给侧改革” , 有能力改变中国汽车市场的消费结构 , 加速实现绿色出行的梦想 。
据介绍 , DM-i超级混动是基于超级电混系统 , 以电为主的混动技术 。 在架构上 , DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础 , 主要依靠大功率高效电机进行驱动 , 汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电 , 适时直驱 , 改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构 , 从而大幅降低了油耗 。
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DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统 , 骁云-插混专用高效发动机 , DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统 。 以上核心部件和关键技术均完全由比亚迪自主研发 。
与燃油发动机相比 , 电机驱动效能更高且环保 。 在电量充足时 , DM-i超级混动更趋近一台纯电动车;当电量不足时 , DM-i超级混动则是一台低油耗的混合动力车 。 当在市区行驶时 , DM-i超级混动有99%的工况下是用电机进行驱动 , 驾乘体验接近纯电动车 , 有81%的工况下发动机处于熄火状态 , 油耗几乎为零;高速行驶 , 以并联直驱为主 , 发动机在高效区间驱动 , 简化了能量传递环节 , 实现高效率和低油耗 。
比亚迪宣称 , 在NEDC和WLTC工况下 , DM-i超级混动电机驱动占比分别达88%和82% , 实现以电为主 。 为促进用户更主动地使用纯电模式 , DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式 , 以提升充电便利性 。
比亚迪方面还表示 , DM-i超级混动的竞争对手不再是传统插电式混动汽车 , 而要降维打击同级别燃油车 。
在DM-i超级混动发布的同时 , 搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步开启预售 。
作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型 , 秦PLUS DM-i的亏电油耗仅3.8L/100km , 0-100km/h加速7.3s , 纯电续航里程120km , 综合续航里程1245km 。 秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元 , 将于3月初正式上市 。
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作为紧凑型超混SUV , 宋PLUS DM-i 亏电状态下油耗仅4.4L/100km , 0-100km/h加速7.9s , 纯电续航里程110km , 综合续航里程1200km 。 宋PLUS DM-i 补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元 , 将于3月中旬正式上市 。
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作为旗舰智能超混SUV , 唐DM-i的亏电油耗为5.3L/100km , 0-100km/h加速8.5s , 纯电续航里程112km , 综合续航里程1050km 。 唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元 , 将于3月底正式上市 。
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