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全上海销售的新能源汽车 ， 都“装”进了这个平台 。 不久的将来 ， 驾驶人员通过一款微信小程序 ， 就能及时查询掌握新能源车辆的电池使用情况 。
日前 ， 采访人员从上海国际汽车城获悉 ， 上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心打造的新能源汽车电池溯源全生命周期管理平台已经完成验收 ， 这是全国首个集公共领域和私人领域为一体的新能源车数据采集地方平台 。 目前 ， 该平台已累计采集40万辆新能源汽车信息 ， 涉及89家车企、102个品牌、722款车型 ， 采集信息包含出行里程、充电时间等共计80项 ， 实现了在上海销售的新能源乘用车和商用车的信息全接入 。
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每天处理超过1.5亿条信息
在位于上海国际汽车城的上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心 ， 每天要处理超过1.5亿条信息的接入 。
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在数据中心的大屏幕上 ， 技术人员对当天新能源车辆出行里程、出行频次、出行时间、充电频次、充电时间等碎片化的数据 ， 通过算法进行“画像” ， 形成不同应用场景的热点图 。
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比如：浦东、闵行、宝山、嘉定是新能源汽车分布最多的4个区域；上海私用新能源车工作日平均行驶里程40多公里……对于汽车企业而言 ， 这些数据图谱是“资源库” ， 极具参考价值 。
“可以让我们更深入地了解到存量消费者的使用情况 。 ”上汽通用汽车有限公司产品战略部高级经理王未表示 ， 对这些数据进行深度分析 ， 有助于未来产品的优化 ， 提供更贴近消费者的使用场景 。 “新能源汽车市场还在快速发展的阶段 ， 如何提升产品在不同实际使用场景中的用户满意度 ， 是需要像数据中心这样的机构和车企共同深入研究 。 ”王未说 。
核心在如何让数据“赋能”
“以前我们数据中心的定位是数据的采集、监测 。 随着这几年数据源越来越多 ， 我们更注重的是数据的分析研究和赋能 。 ”上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心主任乔丽介绍说 。
乔丽口中的“数据赋能” ， 简单地说就是让存在硬盘里的数据“活”起来 。 在她看来 ， 大数据的价值不在于量级上的大小 ， 而是如何盘活这些数据 。
为此 ， 数据中心建设了一支10人的IT技术团队 ， 每天对数据进行分发、筛选、清洗、脱敏 ， 实现有效存储 。 借助上海市动力电池溯源全生命周期管理平台建设 ， 数据中心打通了车载阶段的8个数据接口和回收利用阶段的5个数据接口 ， 整个系统覆盖车辆生产、车辆销售、二次销售、电池维修或更换、电池退役、电池回收拆解、电池梯次利用、电池再生利用的全生命周期 。
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通过动力电池溯源全生命周期管理平台的数据支撑 ， 数据中心的技术团队与高校合作开发了一款可查询车辆动力电池使用情况的微信小程序 ， 市民只需在手机上输入车架号就能够看到车辆电池的“健康”状况 。 目前 ， 该小程序已进入上线调试阶段 。
此外 ， 乔丽还透露 ， 数据中心正在建设氢燃料电池车和加氢站统一的平台 ， “我们正在加紧建设这个平台 ， 希望能在今年春节前具备上线条件 。 ”目前 ， 该中心已接入1483辆氢燃料电池车辆的信息 ， 为引导氢燃料汽车产业高质量发展提供了参考依据 。
撰稿：李华成
【全上海销售的新能源汽车，都“装”进了这个平台】