如同特斯拉汽车让全球轿车大佬惊恐万状( 二 )

合拼前的几大汽车公司，菲亚特汽车菲亚特从没在我国汽车交易市场上占有流行部位；标致雪铁龙近些年则是起起落落，活生生将一手好牌打坏。我国市场往前有德系、日式主宰称霸，后有自主品牌兴起，再再加上特斯拉汽车和新力量的石斑鱼气势汹汹， 2个欧州“难兄难弟”不仅影响力弱化，显而易见早已面临被淘汰。
穷则思变，新创立的威尔兰蒂斯在我国市场并不是彻底沒有机遇，殊不知这一机遇的来临，决不能由于“全世界第四大汽车企业”的洪亮名号。
唐唯实早已见到机遇所属，他表明未来汽车市场需求中，仅有最灵便机警、具有爱因斯坦精神实质的企业才会活下来， “我觉得大家有着充裕的协调能力和爱因斯坦精神实质来融入这类状况。”
如同特斯拉汽车让全球轿车大佬惊恐万状，它的取得成功不仅仅是靠电动式技术性击败汽柴油驱动器，更实质的是凭着其灵便机警、具有爱因斯坦精神实质的互联网技术特点，对传统式汽车制造业“降维攻击” 。对机构臃肿、系统软件繁杂、体制凝滞，乃至官僚资本主义作风充溢的轿车大佬而言，经营规模的大，一定水平上早已变成转型发展的压力。极大的组织结构从产出率巨额利润，继而造成日益增加的巨额成本费。
有些人说“威尔兰蒂斯”那样绕口的名字难以在我国市场上直接了当，但实际上，很多新一代我国顾客早已更改了对品牌汽车名字的苛刻。轿车无论叫一切怪异的、年青的姓名，要是有切合新要求、把准新方位的好商品，都能被别人记牢。这就必须新集团公司学会放下“全世界第四”的铁架子，把爱因斯坦精神实质真实拿出来。
“我真心实意提议每一个在听的人，少花一点时间汇报工作，少花一点时间在ppt演示或财务报告上，把大量時间花在加工厂里或是与消费者沟通交流上” 。
这是一个月前埃隆马斯克·埃隆马斯克在美国华尔街ceo高峰会上向企业管理人员们明确提出的提议。从今日的状况看，这一提议对各汽车大佬，包含我国本土车企而言，都值得一听。