150度大电池+1000km续航首亮相！蔚来ET7正式发布( 二 ) 今天最重要的新能源焦点新闻无疑是蔚来

ET7车身尺寸
文章插图
ET7车身宽度
文章插图
ET7内饰， 12.8寸高对比度屏幕，全球首次采用可再生藤木
文章插图
ET7全系标配电吸门，并搭载全球首款UWB数字钥匙，实现无感进入
文章插图
ET7动力配置维持前永磁电机，后感应电机的双电机方案
文章插图
ET7动力参数依然报表，带来3.9秒的零百加速成绩
文章插图
ET7配置清单，大部分配置均为全系标配
文章插图
ET7补贴前价格，邦老师强烈建议购买100kwh的BaaS版本，政府补贴更多，服务更灵活，还可便捷升级150kwh电池包。
文章插图
ET7于2022年第一季度开启交付
Keynote当中列出的信息已经足够详细全面了，所以在这里邦老师给出一些自己的评价吧，从交付时间上我们就能看出来，这是一张目前画给所有消费者的大饼，当然，我毫不怀疑蔚来最终能够交付这台车，不过对于所有消费者来说，这个ET7还是比较遥远的，但在这个遥远的大饼当中，我们还是可以看出蔚来在产品力方面的巨大提升。
532级别的车身尺寸， 5米长度， 3米轴距， 2米宽度，这样的尺寸为乘坐舒适性提供了坚实的基础，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台也为ET7提供了远超现有产品的技术基础，所以现在就可以毫无怀疑的说， ET7在驾乘舒适性方面将是蔚来旗下最出色的产品。
另外在配置的丰富程度上， ET7也延续了一贯的堆料风格，而且没有太多选配，基本全部标配，这样的做法还是很有诚意的。
同时价格方面也并不出人意料，采用BaaS方案的话，不到40万，如果算上补贴，应该在35万左右的价格，对于这样一台堪比豪华D级车的产品来说，算是合理了。
特别是在发布会上，李斌特别说了依据，目前大定客户转定ET7的时候，也能享受现有用户的优惠政策，即7000元现金优惠+30000积分奖励。私以为，以ET7的产品力， 38万的BaaS版本价格，和34-37万的Model Y相比，竞争力还是很能打的，至于竞争力最为重要的来源，那就是下面要说的NAD ，也是本次NIO DAY当中蔚来放出的最大的大招！
NAD蔚来自动驾驶
咱们先来张图片，看看蔚来的自动驾驶最为让人惊讶，甚至可以说是心惊肉跳的一项特性！
文章插图
蔚来自动驾驶其中蔚来超算平台的算力 1016TOPS ，突破一千TOPS的算力冠绝市场
这就是蔚来本次NIO DAY当中最为重要的一个数字， 1016TOPS的算力，这是蔚来的下一代自动驾驶平台当中超算平台ADAM的算力数据，现有特斯拉FSD的算力水平是144TOPS ， 2021年很多量产车即将搭载的Mobileye Q5H芯片算力25TOPS ，现有蔚来使用的Mobileye Q4H的算力更是只有可怜的2.5TOPS ，这么夸张的数据对比，相信一下就能让所有用户明白蔚来这次的自动驾驶升级幅度有多大。 NIO DAY上李斌有句话说的特别好：拼马力，更要拼算力，马力+算力是智能汽车时代的新标准。