捷途X90,凭什么大获成功?
2020年 , 于汽车市场而言 , 是绝不平凡的一年 。 大多数车厂在来势汹汹的疫情面前 , 就连反抗都显得如此无力 。 然而 , 在疫情的洗礼下 , 捷途却选择涅槃重生 。 调整脚步 , 顶住多方压力 , 力争销量增长 。 在12月 , 捷途实现了26608台的整体销量 。 捷途X90 , 也交出了连续三个月每月销售8000+台的傲人答卷 。 也许有人会问 , 初出茅庐的它 , 凭什么大获成功?
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外观
这是一个看脸的时代 , 虽说好看的皮囊千篇一律 , 但纵使灵魂再有趣 , 没有好看的皮囊 , 也没有人愿意深入探寻其灵魂 。 人如此 , 车亦如此 。 捷途X90的外观设计 , 采用“徽城翘楚”设计思路 , 大面积的熏黑网状中网 , 辅以帅气的LED头灯组 , 20寸的轮毂 , 简洁流畅的尾部 , 都赋予捷途X90越级质感 。 除此之外 , 捷途X90的块头也名不虚传 。 虽对其尺寸早有耳闻 , 但远不如亲自体验来得震撼 。 初次接触 , “大”这个字便深深地印在笔者心中 , 长度轴距几乎与价格翻几番的汉兰达无异 , 着实让人惊艳 。
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内饰与空间
要说全车最吸引眼球的 , 莫过于两块12.3英寸的液晶屏幕 。 UI的设计思路不同以往 , 以蓝色为主色调 , 细腻程度处于主流水准 。 不管是在线导航、车联网、语音识别功能均可轻松驾驭 。 得益于宽大的车身设计 , 座椅的尺寸也设计得宽敞 , 填充物柔软且厚实 , 人机工程设计几乎挑不出毛病 。
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当然 , 于捷途X90而言 , 宽大的后排空间才是最大的亮点 。 5座模式下 , 尾箱空间可达1130L , 储物能力堪称一绝 。 即便是满载5人 , 附带满满当当的行李 , 也不在话下 。 更不用说将后排座椅放倒后的空间表现 , 将其称之为“搬家小能手”也不在夸张 。
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配置
在最高配车型上 , 捷途X90甚至还装配了L2级别驾驶辅助系统 , 不管是ACC自适应巡航、FCB前碰撞预警系统、车道保持、车道偏离预警等等均有 。 于一台顶配指导价135,900元的车而言 , 已足够厚道 。 对于部分守旧的车友而言 , L2级别驾驶辅助系统也许在日常驾驶中帮不上什么忙 , 因为出于对系统的不信任 。 但对于试车无数的笔者而言 , L2级别驾驶辅助系统的便利性 , 谁用谁知道 。 尤其是在下班高峰期 , 车辆的加减速完全交由车辆自主完成 , 回家大腿绝无酸痛之感 。
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【捷途X90,凭什么大获成功?】动力
在动力匹配上 , 捷途X90选用了曾获得“中国心”十佳的1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机 , 145kW的最大功率 , 足以和不少2.0T低功率发动机媲美 。 290N·m的峰值扭矩 , 也和1.6的排量显得有点格格不入 。 很难相信 , 厂家是如何将基础排量比较此低的一款发动机 , 调至主流2.0T发动机的输出水平 , 而且厂家还很自信的给出发动机终生质保的政策 。
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变速箱则选用一台7速DCT变速 。 以往 , 自主品牌双离合的调校思路大多以柔和为主 , 优点是平顺 , 缺点是日常驾驶较为乏味 。 这款变速箱的日常体验较为慵懒 , 一切以“顺”为基调;而在深踩油门后 , 变速箱一瞬间变得活跃起挡加速一气呵成 , 好不痛快 。
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