开年第一“屠龙刀”，开年狂降15万的特斯拉剑指何方？投稿来源：美股研究社2020年已经翻篇

文章插图
投稿来源：美股研究社
2020年已经翻篇，伴随着新年钟声敲响的，是国内造车三势力频频传来的佳音。蔚来汽车2020年全年累计交付43728台，同比增长121%；理想汽车2020年全年累计交付32624辆；小鹏汽车2020年全年累计交付27041台，同比增长112% 。
然而，当三剑客还沉浸于去年丰收的喜悦当中时，不讲武德的特斯拉早已挥起价格屠刀，手起刀落国产model Y狂降15万，开年第一天特斯拉官网就因订单量太多被挤崩， 2021国内新能源电动车战争火药味十足。
对此，蔚来汽车董事长李斌称，特斯拉Model Y未对蔚来带来影响，这两天的订单量没有什么大的变化。小鹏汽车CEO何小鹏更是表示，这一次友商在元旦的降价挺有信心，连内部电话会都没有开。
虽说国内造车三剑客对于特斯拉降价一事颇为淡定，但事实真的如此吗？去年开始价格一降再降的特斯拉为何还要继续降价？特斯拉此次降价又将对2021年我国新能源汽车行业产生怎样的影响呢？
开年第一天，不讲“武德”的特斯拉高举价格屠刀
元旦过后，特斯拉一个降价动作搅的新能源水池不得安宁。
据特斯拉中国官网：特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调16.51万元。
而在此次Model Y降价之前，据媒体统计，去年5月以来，特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款车型已合计降价7次。其中，特斯拉的畅销车型Model 3经过多轮次降价已降价至24.99万元；高性能版（长续航）目前价格也已经低至33.99万元。
那么，问题来了，为什么特斯拉能够如此大幅度的降价呢？这就不得不提到特斯拉在上海建立的超级工厂。在中国建厂之前特斯拉的产品要从美国运过来，运输、营销、零部件采购成本使得特斯拉的价格高居不下。而在中国建厂之后，成本大大提高，并且产能也得到了极大的提升，价格自然能降不少。
而之所以放低定价姿态，特斯拉也是考虑到中国市场竞争激烈以及增长潜力巨大的缘故。根据投知邦的数据，近五年来特斯拉中国地区的营业收入在不断增长，今年以来的三个季度特斯拉的中国地区收入同比增速惊人，第三季度达到了160.69% ，第三季度中国地区收入占总营业收入的20%左右。
除此之外，与上海的对赌协议也是一个重要因素。公开资料显示，当初在上海建设超级工厂的时候，特斯拉与上海市签订了对赌协议，协议约定：上海工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。也因此当年，上海的土地以十分之一的价格卖给特斯拉。
文章插图
为了能够达成与上海的对赌协议，特斯拉也是非常努力了，去年开始一而再再而三地降价，根据其近日公布的数据，全年累计交付量达到499550辆，直逼公司首席执行官马斯克设定的2020年50万辆的交付量目标，较2019年的36.75万辆增加了36% 。
文章插图
而此次特斯拉modle Y的降价，中信证券指出降幅超市场预期，国产ModelY价格已明显低于BBA同级别燃油车，预计2021年中国销量有望超18万辆，中长期稳态销量有望超40万辆。
不仅如此，即便如今model Y的售价已经非常低了，但仍具有降价的空间。银河证券认为，从产能上看，上海超级工厂新增产线以及二期工厂开启， 2021年国产Model 3/Y的产能将达到25万辆/年。 Model Y与Model3共享70%的零部件，中国本土零部件供应链的稳定推进使ModelY国产化率有望进一步提升，预计Model Y基础版售价仍有一定下降空间。