2021年补贴再退20%！门槛逐渐变高各家新能源车企如何应对( 二 ) 回顾2020年可以说是新能源汽车行业推陈

此次补贴“退坡”首当其冲的便是特斯拉，而特斯拉也是挺会“玩” 。在2021年1月1日让其第二款国产车型Model Y正式在国内上市，而这天正好是元旦休假的日子，但人家可不这么想，这也让我很多汽车媒体同行们有些“骂街”的冲动。
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但看到Model Y的售价，你想“骂街”的冲动似乎都没有。推出两款车型并均为双电价版本，其长续航版本的起售价为33.99万元，而Performance高性能版起售价为36.99万元，相较此前预售价的48.80万元以及53.50万元的价格，近乎是打了“七折”还多一点。
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【2021年补贴再退20%！门槛逐渐变高各家新能源车企如何应对】有人便将其借喻为手机行业，就像当年的苹果4一出将其他手机厂商挤压的体无完肤。但我觉得从特斯拉Model 3降价到20万元左右的时候，就已经是这个样子，而Model Y的出现则是用来收割的。换句话说，它的到来就是来拿市场份额的，一块蛋糕就那么大，谁先动筷子算谁的。当你习惯了这个车的驾驶模式、系统，等你考虑其他车型的意愿就会变得很弱。
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当然，这个降价对于车主的诱惑力不小，但它的自主品牌竞争对手也大有人在，而特斯拉也做了准备，那就是Model 3 。 Model 3标准续航车型虽然位于此次降价补贴退坡范围内，但是官方对于该车型的售价向下调整，其终端售价依旧保持不变。按照当时的预判， Model 3已经完成它为特斯拉开疆扩土的历史使命，剩下的就是Model 3用入门版去挤压自主品牌纯电轿车的作用了。
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接着便是蔚来汽车，我觉得蔚来算的上是此次补贴退坡反应最快的车企，在众多新能源车企留资后，蔚来是第一个在元旦前发出“退坡保价”的车企。凡在2021年1月10日及之前已支付大定的用户，仍按照2020年新能源补贴政策购买，其差额由蔚来汽车进行承担。同时，蔚来为大定用户准备了最高2.25万元的购车补贴。
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并且，蔚来汽车在年初开启的二手车业务或许也会随着补贴“退坡”而快速运转起来。毕竟其蔚来官方售出的二手车，车主仍然可以享受整车1年或3万公里延保，赠送7千瓦家用充电桩，终身免费道路救援，终身免费车联网，同享BaaS电池租用等众多服务。
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而作为近日喜欢“碰瓷”的小鹏汽车目前还未对补贴“退坡”这件事做出回应，目前价格也未进行调整，依旧保持原有价格不变。同样，在此次补贴“退坡”中，作为“网红车”的比亚迪汉似乎也没有应对措施，给相关经销商致电也没有相应措施出台，这不免引人思考是不是想平稳过渡。
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最后便是理想汽车，由于旗下理想ONE车型已经超过30万元，并且官方在去年7月份政策开始实施之际就表示官方承担差价，所以此次价格调整并未受到影响。至于其他品牌目前还尚未收到关于补贴“退坡”相关政策以及动作，我们也将持续关注。
■ 邦点评：
补贴再一次的“退坡”应该算做是一件好事，毕竟随着时代的发展，糟粕的车型需要被时代的洪流冲刷干净。而再一次的“退坡”也是时代之下的必然。新能源车型走向越来越正规的道路上，补贴的意义就该慢慢褪去。可能有人会说了，再一次的补贴“退坡”给自主品牌会造成损失，也会让特斯拉这样的企业趁虚而入。但实实在在的说，打铁还需自身硬，特斯拉的降价明着便是奔着抢夺市场份额去的，自主品牌才要更努力一些，而促活销量这件事，如果有更多可与特斯拉匹敌的产品，也不见得会有多少抱怨。对此大家怎么看？欢迎下方留言。