Model Y“降价”扇动了下翅膀，搅动了谁？( 二 ) “这个车现在只要三十万出头

在最新的一次沟通会上这种观点也得到验证。蔚来汽车CEO李斌也对两者加以区隔， “特斯拉想做的其实是福特和大众，而蔚来想做的是BBA” 。他说，早就想到了特斯拉Model Y的价格会下探，甚至“（现在的价格）还没有他们预想的低” ，言止于此，其实是想说，买特斯拉Model Y的人不是买蔚来汽车的目标用户——蔚来和他们完全不一样。
不管是想强调自己侧重不同，还是避免对抗，上市两年以来，蔚来确实在努力靠积累更好的口碑来区分自己的定位。特斯拉Model Y可能会分食那部分还在纠结蔚来ES6价格的潜在客群，但同时，随着大街上越来越多的特斯拉，一些追求差异的用户有可能选择蔚来ES6 。
其他的新势力也拥有自己的“特色” 。 Model 3上市以来，明白不能硬碰硬拼降价的中国造车新势力主打的还是本地化的服务，以及技术上的创新。比如小鹏的本地化的自动驾驶，理想的无焦虑增程技术，也算是守得住自己的一亩三分地。在这方面，其实都算是在做自己的增量市场。
不只是在电车市场竞争另一方面，特斯拉Model Y作为一款纯电动SUV车型，其实最直接冲击的是更大范围意义上的SUV市场。
SUV ，目前也是中国最有竞争力的汽车细分市场。 CIC（China Insights Consultancy）的数据显示，从2016年到2019年， SUV销量以1.5％的复合年增长率增长，渗透率从38.9％增加到45.4％。从2020年到2024年， SUV的销量预计还将继续以3.9％的复合年增长率增长，到2024年将达到49.2％的渗透率。
而在更细分的豪华SUV市场中，特斯拉Model Y和传统豪华SUV的关系应该会发生类似Model 3和豪华A/B级车似的转变。
且不论豪华车厂中直接竞品——奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iX3等纯电SUV产品，在产品和价格上遭遇的“价格战” 。就算是传统油车奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3也会被Model Y“降维打击” 。
所以我们也认为，特斯拉Model Y虽然现阶段被直接拿来对比的是造车新势力，但很有可能它会继续像Model 3一样——代表新能源汽车，在油车市场抢占份额。
在大洋彼岸的美国市场， Model 3抢占的就是一众诸如奥迪A4和宝马3系级别的油车市场。今年中国市场交付的特斯拉Model 3 ，也正是通过持续的降价，在豪华轿车市场占有率中持续走强——而这个数据也是在造车新势力持续提升的交付数据同时完成的。
这也意味着，当Model Y作为纯电动SUV因政策利好等原因逐步替代燃油SUV站稳市场后，可能对电动SUV市场也侧面形成一定的助推力。
人们可能更爱买SUV了另外有趣的一点是，目前特斯拉在国内最便宜的产品是下探到24.99万的Model 3 ，而零件通用率高达70% ，最新推出的Model Y定在了33.99万起售。从Model 3的价格持续下探，以及蔚来“预想的价格在30万以内”来看，随着Model Y的零部件国产化的进一步深入，将继续带动相关产业链在中国市场的发展，有理由猜测：Model Y的价格也许会继续下探，继续缩小与Model 3之间的售价差额。
在这方面，传统汽油SUV往往售价大幅高于同平台的汽油轿车，这主要是因为SUV通常是大排量叠加税收政策方面的影响。
全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，特斯拉正在尝试改变传统汽车关于轿车和SUV之间的价格体系——以后可能就没有SUV与轿车之间的高溢价了——电动SUV更大更便宜，看起更有竞争力。这也侧面推动了SUV市场的走高。
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