两大汽车巨头合并，在华法系车迎来新机遇！PSA每年投亿元支持神龙发展( 二 ) 楚天都市报记者简俊晖摄影记者王永胜1

东风与PSA早在1992年就开始合作，双方合资成立的神龙汽车拉开了武汉建设中国车谷的序幕。因此，对PSA与FCA合并一事，东风、神龙方面表示欢迎。
神龙汽车公司相关负责人表示，作为子公司，现阶段他们对股东方面的合并事项不合适进行评价，但总的来说对神龙发展是利好。 “毕竟股东实力更强大了，相信合并能带给神龙更多支持和未来发展战略上的考虑。 ”
而该公司质量分析专业牵头人叶林更是直截了当地说：“希望新公司能够给神龙带来新的动力总成或新的车型，让法系车在中国重塑辉煌。 ”
那么，神龙的这些愿望能否实现呢？PSA中国区相关负责人接受本报采访人员采访时表示，无论合并成不成功，都不影响PSA对神龙的支持， “而现在事实上合并成功了，那对神龙更是好上加好。 ”该负责人强调， “中国市场是绝对不能轻视的。 ”他说， PSA与FCA都在中国市场有投资，而现状都不太理想， “手心手背都是肉” ，因此新企业会从协同、规模效应等角度考虑，在产品、营销等方面进行调整，具体如何调，待集团层面完成磨合后，会逐步明朗。
具体到神龙未来走向，该负责人表示， PSA在合并前对神龙的承诺，合并后仍将保持不变。 “我们是神龙的长期股东，无论在中国遇到什么情况，绝对不会撤出。去年9月，我们宣布当年第四季度向神龙提供5000万欧元资金，结果说到做到，已经到位。然后，从今年起到2037年， PSA每年将向神龙提供1亿元人民币，用于东风标致和东风雪铁龙的品牌建设及渠道发展，并补充神龙的现金流。事实表明，我们在不断的帮神龙。 ”
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利好武汉：武汉迎来汽车发展新机遇
元旦小长假期间，本报采访人员在神龙武汉工厂采访时看到，各车间里机器运转声不停，一辆辆崭新的东风标致和东风雪铁龙汽车，在接受严苛的出厂检测后下线。据悉，在去年12月，神龙实现了30个月来的首次同比正增长。神龙股东PSA与另一汽车巨头FCA合并的消息，更提振了神龙的士气，今年1月，神龙计划每天满负荷生产11.2小时，日产量145台。
业内专家也认为，两大汽车外企合并后，由于在华业务面临整合，对武汉将有利好，但也面临更激烈的竞争。
湖北省汽车售后服务协会秘书长冯和表示，武汉是当前世界最安全的城市，中国又与欧盟刚刚签署了投资合作协定，多重利好叠加，武汉完全可以利用两大巨头合并的契机主动出击，借力新集团在华调整布局的机会，提升汽车产业水平。
武汉市新能源汽车产业协会副秘书长李庆忠认为，智能网联、新能源等领域，既是汽车未来发展方向，也是武汉寻求突破的着力点，并且武汉在这方面已有一定优势。两大巨头合并后，武汉应积极争取在这些方面与之紧密合作，突出武汉的特色。
事实上， PSA负责人唐唯实在去年10月举行的神龙汽车文化节上，通过视频表示， PSA将在新能源、自动驾驶和车联网领域发力，神龙汽车将率先试水。这与武汉的汽车发展思路也不谋而合。
【两大汽车巨头合并，在华法系车迎来新机遇！PSA每年投亿元支持神龙发展】武汉经开区相关负责人则表示，非常欢迎PSA与FCA合并成功，除了与新公司就现有的神龙项目深化合作外，还希望从新公司引进高端品牌和产品，提升中国车谷的汽车产业优势。