东风本田的2020：在绝境中盛放许多人都迫不及待地作别2020

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许多人都迫不及待地作别2020 ，因为这一年有太多的不堪回首，但各大APP的年度报告似乎有一种魔力，不仅让我们见证了自己的成长，更用励志和热血给2020增添了许多感动。
东风本田就是“励志族”的一员。
这家位于武汉的车企在2020曾面临绝境，停工停产达50天之久，每日损失达5亿元之巨。更难的是，在白热化市场竞争下，东风本田2月未发出一辆车，旗下经销商连续多日无车可卖。
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但在此期间，东风本田的体系马达仍全力运转。其全价值链紧密联动，在做好疫情防控和客户服务的同时，仅用时26天便实现从日产20辆到3000辆，最终用10个月时间实现年销量超过85万辆，同比增长6% ，诠释了属于东风本田的奇迹。
东风本田的2020可谓荡气回肠，但励志成绩的背后，是有节奏地投放多款新产品的缜密规划；是精确到每一款车对应不同用户群体的精致营销；是始终把用户需求放在心里的品牌基因。
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东风本田的2020以6月为分水岭，可以清晰地划分为两部分。
6月以前，东风本田与武汉共克时艰，并快速实现复工复产，一步步迈开了前进步伐。 6月以后，东风本田提前进入冲刺状态，连续7个月刷新历史月度销量记录，助力Honda完成在华年度销量目标。
东风本田CR-V、思域、XR-V“三驾马车”仍是中流砥柱。
CR-V在2020年迎来了中期改款，但其销量未受疫情和产能切换影响，自7月便开始了狂飙模式，连续5个月摘得合资SUV销量头筹。全年累计销量近25万辆。
思域则在2020迎来家族新成员思域Hatchback 。该车作为市场为数不多的两厢运动轿车，自曝光时便聚焦了广泛关注。思域Hatchback上市后，月均销量一举攀升至7000辆上下，助力思域家族连续8个月销量站上2万辆+ ， 12月更是史无前例地销售3万辆+ ，全年累计销售24.51万辆。
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XR-V则闷声发大财，其全年不仅斩获16.82万销量，更帮助一群年轻人实现了探索“X”人生的梦想。上市6年便积累80万+用户， XR-V合资小型SUV的冠军之路仍在继续。
三驾马车担纲主攻的同时，年销4.47万辆的享域、2.92万辆的UR-V、5.51万辆的INSPIRE、4.45万辆的艾力绅也在2020实现了销量进阶，共同组成了东风本田强大而立体的火力网。
值得一提的是，东风Honda是业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系电动化产品的车企，并涵盖燃油、PHEV、BEV、HEV多种动力。
事实上，东风本田的2020不仅达成销量正增长，更完成了销售结构优化，实现了量价齐升。在锐·混动形成的技术品牌效应下，东风本田HEV产品销量已占据各自车系近20% ，平均售价达25万元+ 。而东风本田电动化家族全年销量一举超过10万辆，为其全面参与未来新能源车市竞争奠定了基础。
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究其原因，与东风本田一次次巧妙地将“百炼钢”化为“绕指柔”息息相关。这些温暖、思辩和热血一次次准确命中了目标消费者的心智。
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