同时这台机器的增压器效率也很低 ， 扭矩足够大可以在2000甚至3000转再让扭矩达到峰值 ， 而小排量的小扭矩发动机普遍为低转速就会实现最大扭矩 ， 国产1.5T已经有1250转即可达到峰值的高标准选项 ， 由此可见柳机的这台1.5T有多落后了 。
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变速箱方面提供的是6挡手动和CVT无级变速器 ， 自动版起售价9.58万；这种变速器的特点是传动损耗大 ， 低温冷启动保护需要原地热车 ， 频繁急加速容易高温保护限制动力 ， 而且耐用性也比较差 。
所以优秀的国产与合资汽车是不用这种机器的 ， 同级竞品多为综合品质高得多湿式双离合或者AT 。 这就是五菱凯捷的真实水平 ， 除了中排座椅的功能有些亮点 ， 其他方面仍旧是五菱标准；然而≥8万级别的国产汽车已经在拼技术 ， 合资品牌五菱却还停留在堆配置的阶段 ， 产品的竞争力真的是不会很强 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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