海外 | 日产切断30国分销渠道,将欧洲销售业务外包给雷诺

文:懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 在“后戈恩时代” , 日产正经历着持续的业务调整阵痛 。 日前 , 据日本一家报纸报道 , 日产计划进一步减少在欧洲的业务 , 举措甚至包括将其汽车销售外包给联盟伙伴雷诺 。
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根据规划 , 日产将在30个国家切断分销渠道 , 其中主要包括匈牙利和波兰等东欧市场 , 此外还有荷兰等西欧部分地区 。 在这些地区内 , 未来日产将继续通过雷诺的销售网络和当地进口商来销售汽车 。
在2020年 , 受到疫情的影响 , 日产汽车已经宣布将关闭其在巴塞罗那的工厂 , 尽管在与工会和当地有关部门会谈后 , 关闭日期被推迟到了2021年12月 。 此外 , 日产还将关闭其在马德里西部阿维拉的工厂 , 该工厂主要为日产制造NT400和NT500轻型卡车 。
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日产宣布关闭巴塞罗工厂时的功工人抗议活动
外媒表示 , 随着上述两家工厂的关闭 , 日产在欧洲所有商用车的生产同样将外包给雷诺 。
2020年5月 , 日产发布了一项重要的业务调整 , 根据该计划 , 日产汽车将所有精力从欧洲转移到中国、美国和日本这些具备一定优势的市场 。
事实上 , 就在2020年2月初 , 雷诺-日产-三菱联盟内部也做出了类似的决策 , 即不同品牌负责不同的区域性市场 , 雷诺汽车主攻欧洲 , 日产汽车主攻中国 , 三菱汽车主攻东南亚 。 该决策被曝光后不久 , 雷诺就宣布其在中国的合资公司东风雷诺“解体” , 雷诺将合资公司全部股权转让给了东风汽车 。
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反观欧洲 , 市场也在对日产逐渐不友好 。 根据欧洲汽车行业协会ACEA的数据 , 日产汽车在2020年的前11个月在欧洲市场的销量下降了28% , 降至260,133辆;市场份额从2.5%下降到2.4% 。 而在中国 , 东风日产在2020年仅用了11个月的时间就提前完成了年销100万辆的目标 。
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东风日产大连工厂
5月15日 , 据国外媒体报道 , 雷诺-日产-三菱联盟受新冠疫情冲击正在加速进行产能整合 , 其中日产可能会在截至2023年3月前削减20%的全球产能 , 并计划在三年内削减运营开支3,000亿日元(约189.7亿元人民币) 。
【海外 | 日产切断30国分销渠道,将欧洲销售业务外包给雷诺】日产汽车预计 , 在截至3月31日的财年中 , 运营亏损将达到创纪录的3,400亿日元(约214.9亿元人民币) 。