方程豹钛7对比捷途旅行者C-DM,谁更适合轻越野?

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当下 , 方盒子造型车型正逐渐从硬派越野的小众领域 , 走向大众消费市场 。 这类车型未必拥有传统越野车的非承载式车身和三把锁 , 却凭借新能源动力与智能化配置 , 成功塑造出“可城可野”的产品形象 , 俘获了大量既追求个性又注重实用性的用户 。






在这场轻越野风潮中 , 方程豹钛7与捷途旅行者C-DM无疑是两个备受关注的选手 。 前者是比亚迪旗下专业个性化品牌的新作 , 后者则源自奇瑞 , 主打“旅行+”生态 。 今天 , 我们将选取价格相近的方程豹钛7 2025款 135km 两驱Pro版(17.98万元)与捷途旅行者C-DM 2026款 212km 穿越版(18.49万元)进行对比分析 。 那么当这两款风格相近、价位相仿的车型正面相遇 , 究竟谁能更精准地切中轻越野用户的需求呢?
外观设计



从外观来看 , 方程豹钛7采用了更具新能源时代特征的设计语言 , 其前脸为窄条幅式封闭格栅 , 清晰表明插电混动身份 。 分体式大灯组是当下的流行元素 , 上方LED日行灯带犀利 , 下方主灯组与粗犷的双色前保险杠融为一体 , 在硬朗中透露出强烈的科技未来感 。



捷途旅行者C-DM则延续了更接近传统硬派越野车的视觉元素 , 前格栅尺寸硕大 , 内部嵌入了六段式中网结构 , 其内刻有“JETOUR”字母标识 , 强化品牌辨识度 。 前大灯与格栅贯通 , 形成宽阔的横向视觉效果 。 前包围造型极为突出 , 两侧内嵌雾灯 , 中间配备醒目的银色下护板 , 仿佛直接宣示其野性 。



从车身设计与车身尺寸来看 , 两者的定位差异更为直观 。 方程豹钛7的长宽高达到4999/1995/1865mm , 轴距为2920mm , 是不折不扣的中大型SUV 。 其车身轮廓极为方正 , 线条笔直 , 搭配车顶行李架、固定式侧脚踏板以及外挂式备胎 , 气场强大 , 210mm的最小离地间隙则确保了良好的通过性基础 。



捷途旅行者C-DM的车身尺寸为4795/2006/1875mm , 轴距2800mm , 属紧凑型SUV范畴 。 尽管尺寸稍小 , 但2006mm的车宽与1875mm的车高使其视觉上依然敦实有力 。 其标志性的小书包备胎、侧开式尾门以及直瀑式贯穿尾灯 , 共同构成了极具辨识度的车尾造型 。
内饰设计



内饰设计上 , 方程豹钛7主打科技与豪华感 , 其中最吸睛的是15.6英寸自适应旋转悬浮Pad与10.25英寸全液晶仪表盘的组合 , 几乎承载了所有车辆控制功能 。 其搭载的DiLink智能网联系统功能丰富 , 支持5G速联、OTA升级 , 以及CarLife/CarLink/原厂互联等多种连接方式 。 语音助手支持免唤醒、连续对话和可见即可说 , 智能化程度很高 。 同时 , 钛7的智能化配置堪称满配 , 其搭载DiPilot 100辅助驾驶系统 , 硬件上配备了13个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达 。 功能上不仅包含全速自适应巡航、车道居中保持等基础功能 , 更支持高速NOA、自动变道辅助、匝道自动驶出入等高端功能 。 泊车方面也有自动泊车、记忆泊车乃至自动代客泊车技术加持 。



捷途旅行者C-DM的内饰则更强调硬派与实用 , 它配备了10.25英寸仪表盘和15.6英寸中控屏 , 但巧妙保留了空调等常用功能的实体按键与旋钮 , 这在颠簸路况下操作更为安全便捷 。 车内随处可见为越野考量的细节 , 例如车门、中控台等位置设置了多个软包覆拉手 , 方便乘员稳住身体 。 大面积麂皮材质包覆和菱形格缝线座椅 , 则在粗犷中营造了不错的质感 。 该车搭载的高通8255芯片+24GB大运存的硬件组合 , 确保了车机操作的流畅性 。 并且高配车型搭载的高速领航、城区巡航与泊车辅助功能 , 整车更注重基础驾驶安全的保障 , 而非复杂功能的堆砌 。



空间方面 , 基于超长轴距 , 钛7的车内空间尤其是后排腿部空间具有先天优势 。 其座椅配置也更高 , 前排真皮座椅支持电动调节、加热/通风/记忆 , 主驾带腰托 。 后排座椅甚至也配备了加热和通风功能 , 舒适性配置拉满 。



旅行者C-DM的乘坐空间在紧凑型SUV中属于优秀水平 , 并且其储物空间设计更具巧思 , 门板储物槽、中控台下方储物格等分区明确 , 能更便捷地收纳户外装备与随身物品 , 符合轻越野的使用需求 。
动力系统



动力部分 , 方程豹钛7搭载比亚迪经典的1.5T插混系统 , 发动机最大功率115kW , 电机功率200kW 。 车辆匹配E-CVT变速箱 , 其0-100km/h加速时间仅为7.9秒 , 最高车速190km/h , 动力表现更偏向于公路驾驶的畅快感 。 此外 , 该车搭载26.6kWh的磷酸铁锂刀片电池 , CLTC纯电续航135km 。 对于日常通勤 , 这个续航基本足够 , 但如果是周末远郊出游 , 可能需启动混动模式 。



捷途旅行者C-DM则搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统 , 该系统由1.5TD发动机+3挡DHT变速箱组成 。 发动机功率同为115kW , 但3挡DHT变速箱的结构更复杂 , 能在更宽速域内实现发动机与电机的高效协作 。 此外 , 该车搭载容量高达43.24kWh的电池组 , CLTC纯电续航达到212km 。 这意味着在日常绝大多数使用场景下 , 它都可以作为一辆纯电车来使用 , 用车成本极低 。
车叔总结
【方程豹钛7对比捷途旅行者C-DM,谁更适合轻越野?】总的来看 , 方程豹钛7与捷途旅行者C-DM并无绝对优劣 , 却有清晰的适用边界 。 方程豹钛7的优势在于更大的乘坐空间、更丰富的舒适性配置与更全面的城市智能体验 , 适合以城市通勤为主、仅偶尔进行轻度非铺装路面行驶的用户 。 而捷途旅行者C-DM则是一款更纯粹的轻越野产品 , 更长的续航里程、更适配越野场景的内饰设计与空间布局 , 使其能从容应对更多复杂路况 , 适合真正热爱户外、频繁进行轻越野活动的用户 。 18万元级的价格区间内 , 两款车精准覆盖了不同场景需求 , 用户无需纠结绝对优劣 , 只需匹配自身使用场景即可做出最优决策 。