宁可少卖，不会便宜一分钱！保时捷CEO：2年后赢回中国市场

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在豪车圈里，最近有个新闻很有意思。
保时捷中国新任CEO潘励驰（Alexander Pollich）放出了一记重磅炸弹， \"我们不会以价换量\" 。

这位刚刚走马上任的掌门人，用一句掷地有声的话，给当前热火朝天的价格战按下了暂停键。
在这个连买菜都能砍价的年代，这份坚持还真是让人刮目相看。
自9月1日接过帅印以来，潘励驰面临的可不是一个好啃的硬骨头。
数据显示，今年前三季度，保时捷在中国市场的销量仅为4.33万辆，同比暴跌28.75% ，创下了全球最大跌幅。

换作其他车企，这会儿估计早就坐不住了，但保时捷却选择了一条不走寻常路。
\"单纯追求量的增长不是保时捷的目标\" 。这话听起来是不是有点傲娇？但仔细想想，在豪车领域，保时捷能够长期占据神坛位置，靠的可不是价格战那点小伎俩。
降价或许能换来短期的销量飙升，但品牌高端形象这张金字招牌一旦被抹黑，想擦亮可就难了。
那么，这位新掌门打算如何带领保时捷杀回中国市场呢？答案是：精兵简政＋科技升级＋本土化创新。
【宁可少卖，不会便宜一分钱！保时捷CEO：2年后赢回中国市场】具体来说，保时捷计划在2026年前将销售网点从目前的150家精简至100家左右。

这听起来似乎有点大胆，但细想也在情理之中，与其大而不当，不如精而专注。
据了解，保时捷还将推出\"睿境计划\" ，对门店进行全方位升级改造。
或许，未来走进保时捷门店，你可能会感受到满满的科技范儿：数字化零售系统、智能服务平台，让买车不再是一件枯燥的事情。
在研发方面，据说保时捷也要下大功夫。
比如，即将上市的全新纯电动Macan将搭载本地研发的通讯管理系统。
这种接地气的研发策略，显示出保时捷对中国市场的重视程度。

说真的，在这个本土化当道的时代，保时捷这步棋走得相当明智，虽然可能看起来有点迟。
营销方面也准备来了个大转弯。保时捷决定采用更接地气的本土化传播方式，比如加大与KOL、KOC的合作。
在这个网红经济盛行的时代，这无疑是个聪明的选择。
不过，希望保时捷在追求潮流的同时，也能保持住那份优雅与格调。
新车型方面，保时捷的弹药库其实也够给力。
预计到2025年，保时捷将陆续推出新款Taycan、全新纯电动Macan、新款911以及911GT3等重磅车型。

这些新玩具的推出，想必会让不少车迷直呼过瘾。
特别是纯电动车型的加入，既顺应了新能源浪潮，又保持了保时捷一贯的运动基因。
纵观保时捷的这套组合拳，不难看出其背后的深意：与其打价格战，不如打品质战；与其一味求大，不如精耕细作。
这种坚持，或许就是保时捷能够屹立百年的秘诀所在。

在这个价格战此起彼伏的市场中，保时捷选择了一条看似倔强的道路。
但结局，会不会如保时捷预想的那么美好，只能交给时间来给答案了。
要知道，宝马上半年也是很嘴硬的，结果大家都知道了。