实测续航2369.915公里，奇瑞新车再次打破世界纪录，才卖9.99万

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要说起传统车企当中，转型最成功的，除了比亚迪就当属奇瑞了，奇瑞这两年过来，可以说实现了销量的大爆发，无论是国内市场的销量，还是出口车型的销量，都达到了一个非常高的水准，所以奇瑞现在就是一匹“黑马” ，势头和热度都很高。而对于我今天所要介绍的这款车，也算是奇瑞非常有性价比的一款车型，而它就是奇瑞风云A8L ，它这款车实测续航2369.915公里，又一次打破了世界纪录。

在12月7号，奇瑞风云A8L正式上市，这款新车一共推出5款车型，搭载了奇瑞的C-DM 5.0插混系统。官方给出的指导价是10.99—14.99万，而它的限时优惠价格仅为9.99——13.99万，也就是说上市就给你降了一万，那么这款新车到底有哪些方面的产品优势，到底值不值得购买呢？今天我们就来简单的介绍一下。

大家都知道，奇瑞一直以来都是能算技术流的车企，而介绍这款新车，我个人觉得还是得从它的这套混动技术开始说起，因为它这次的新车是再一次刷新了世界纪录的，上市发布会的时候，我们亲眼看到官方给出了这款车的极限续航里程。在满油满电的情况下，这款车极限跑出了2369.915km的续航里程，可以说二次刷新世界纪录，而这个数据，也足以证明，奇瑞的这套混动技术的优秀。
【实测续航2369.915公里，奇瑞新车再次打破世界纪录，才卖9.99万】
它的这套混动系统，是由1.5T的发动机与电机组合而成，发动机功率最大有115kw ，与之匹配的无极超级电混DHT变速箱。它的这套混动系统，技术是非常成熟的，只要你开过就会知道，它的动力输出很强劲，并且很流畅。轻踩油门，电机可以做到瞬间响应，并且在车辆启动、超车以及上坡等需要电机介入的情况下，它的介入的都很丝滑，不会给到你很拉胯的体验，这点我觉得是很出色的。最重要的是，它在高速的时候，也没有出现失速的情况。

再者，我们就来简单地看一下这款车的设计，在外观方面，这款车还是有家族化风格的，前脸网状的进气格栅，看着就很大气，而中间的风云系列车标因为颜色的原因，也是显得很有层次感，大灯的设计比较犀利，所以整个前脸的感觉还是比较时尚的。车身侧面，这款车的侧面线条很流畅，并且带有一丝溜背的感觉，也为它增添了时尚化的韵味。设计来到尾部，贯穿式的尾灯，点亮之后很有高级感。至于车身尺寸上了，这款车的长宽高分别为4780/1843/1487mm ，轴距为2790mm 。

走进车内，内饰的设计上，这款车依旧是新能源车简洁的那一套，你要想有什么特殊的地方，确实也没有，整个车内就是悬浮式的显示屏配上全液晶仪表，这种设计搭配我们是看的多的不能再多了。不过这种设计也有一个好处，那就是不会犯错，虽然没创新，但也不至于拉胯。而在配置方面，这款车有8155芯片，车机内置Lion5.0系统，拥有最新版高德导航，支持红绿灯读秒和绿波通行等等。此外，新车还支持Carplay、Hicar和Carlink手机互联等这些，还是不错的。

还有就是驾驶感受方面，这款车开起来的感觉动力是很充沛，在转弯的时候悬架的支撑还是做得不错的。但就是这款车高低配的区别比较大，低配的车型是扭力梁的悬架，而高配的车型才是多连杆独立悬架，所以我觉得这点是它没有做好的地方，如果全系标配独立悬架，卖点又会不一样了。除了悬架上，这款车让我印象最深的就是隔音方面了，这款车全系标配ENC主动降噪，在NVH上确实优化的很不错。不过在高速行驶的时候，底盘胎噪还是有一点的，毕竟这是一辆10万级的车型，不可能做得那么高级。

总的来说，奇瑞是属于厚积薄发的类型，往往这种车企所展现出的爆发力会更强，因为奇瑞本身就有技术，所以它才能在新能源的时代抓住风口，然后一飞冲天。而对于奇瑞这款新车，我个人觉得优缺点都很明显，优点方面，就是动力系统出色，续航能力强，很适合家用，并且空间也大、配置丰富。缺点就是入门级的确实性价比不高，不仅仅纯电续航里程少，而且还是“板车悬架” ，你们说是不是？那么对于这样的一款新车，你们觉得值得入手吗？