落地不到10万,合资B级车硬杠国产新能源,到底谁才更值得选?

落地不到10万,合资B级车硬杠国产新能源,到底谁才更值得选?

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临近年底 , 很多的朋友准备换车 , 众多的车企和4S店也是给足了优惠和福利 , 甚至有部分合资B级车型直接坐到了10万的落地价格 , 即便是相比性价比最高的国产插混车型 , 依旧有着十足的吸引力 , 今天咱们就来聊聊10万左右的燃油车和新能源车 , 到底该怎么?。 ?

先来说燃油车 , 目前主流的合资B级车最低价格都已经下探到了13万左右 , 当然还是有很多性价比十足的车型价格会更低 , 如迈锐宝、蒙迪欧、雪铁龙凡尔赛C5等车型最低裸车价已经降到了11万左右 。 其实这些都不是最低的 , 在一些法系车的4S店 , 有不少的老款的库存B级车型最低的裸车价也就是8万左右 , 如2022款的标志508L , 能够给到近7.7万左右的优惠幅度 , 最低裸车价格仅需8.3万 , 加上保险和购置税 , 落地价格也就在9.5万左右 , 可以说性价比确实非常的高 。

【落地不到10万,合资B级车硬杠国产新能源,到底谁才更值得选?】当然低价所带来的问题也是有不少的 , 首先就是配置低 , 虽然这台车能够给到你1.6T+6AT的动力 , 但在配置上仅有主副驾两个气囊 , 然后就是塑料的方向盘 , 手动调节的织物座椅 , 卤素的大灯 , 10寸的中控屏几乎没有什么功能 。 另外法系车虽然整体的操控要好一些 , 但油耗其实并不低 , 而且在整体品质方面 , 也并不比国产车好多少 。 而且最为关键的一点就是法系车在国内的销量已经非常低了 , 未来退出国产市场也很有可能 , 所以它的保值率并不会比国产新能源强多少 。

然后再来说国产的新能源车 , 目前10万左右的国产插混车型 , 可谓是比比皆是 , 很多的车企都是争相的降价促销 , 如比亚迪的秦L , 上汽的荣威D7 , 五菱的星光等车型 , 起售价都在10万内 , 整体的配置和性能也都远超同级别的合资B级车型 。 以最畅销的比亚迪秦L最低配为例 , 外观内饰 , 动力性能、配置和能耗水平这几个方面都要比标致508L好很多 。

当然在价格上 , 秦L的最终的落地价格也要比标致508L高出1万左右 , 而且作为混动车型 , 秦L对天气会更为敏感 , 寒冷状态下 , 纯电续航会有所衰减 , 能耗也会更高一些 。

所以对于合资B级燃油车和国产的插混车型 , 两者只能说是各有优劣 , 10万预算你只能买到合资B级车的下限 , 而同样的10万预算 , 国产插混车型的可选择性会更多 。 其次 , 合资燃油车虽然配置低 , 能耗高 , 但动力系统的可靠性以及操控性能要更好 。 国产的插混车型 , 虽然配置更高、动力更强 , 能耗更低 , 但在寒冷环境下 , 出现问题的几率也会更大 。

所以如果你的预算不多 , 不在乎能耗配置 , 就想买一台动力操控都说得过去的车 , 其实合资的燃油车会更适合 。 但如果你的预算充足 , 且比较在乎车子的动力、配置和能耗 , 那么国产插混才是你最佳的选择 。 好了 , 今天的内容就到这里了 , 喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊 。 (文中图片源于网络如有侵权联系删除)