开了15年才知道，汽车冬季开暖风，切记这5点，升温快不费油

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冬天一到，开车出门像坐冰窖，暖风成了车主们的救命稻草。但你知道吗？暖风开得不对，车没暖和，油耗却“跌冒烟了”！作为一名在汽车圈摸爬滚打20年的老司机，今天我必须把这个问题掰开了讲，教你怎么开暖风又快又省油，省得你再冤枉车是“油老虎” 。
有些车主一上车，直接把暖风怼到最大，然后看着油表“心态崩了”；还有人连A/C都开着，结果油耗“蹭蹭上涨” 。
其实，这些问题都能避免，关键是你得会用！
围绕这5个实用技巧，我来给你详细讲讲原理和方法，保证你这个冬天暖得舒适，开得省心！

\uD83C\uDF21? 1. 发动机热身后再开暖风，省油又护车上车就开暖风？不行！这操作等于刚起床就让你跑五公里，发动机不仅受不了，还会拖累暖风效果。
汽车的暖风靠的是发动机的余热。启动后，发动机的冷却液升温，热量通过暖风管道传递到车内。如果发动机刚启动、温度还没上来就开暖风，不但暖风不热，还会让发动机负担加重，油耗自然高了。

正确做法是：启动车辆后，怠速热车1-2分钟，等水温表指针动起来再开暖风。这样发动机效率高、油耗低，还能减少积碳。
特别是冬天零下的北方，这一步尤为重要。
我在东北出差时遇到过不少新手司机，上车就开暖风，结果车没热，油耗却“爆表” ，真是操作失误。
\uD83D\uDD04 2. 内外循环切换，升温快还不憋闷很多人觉得车内暖不起来是暖风不给力，其实问题在于空调模式没选对。想快速暖车，内循环是王道！
【开了15年才知道，汽车冬季开暖风，切记这5点，升温快不费油】内循环可以封闭车内空间，让空气反复加热，升温效果明显。等车内热起来后，再切换到外循环模式，这样既能引入新鲜空气，又不会让人觉得憋闷。
有些人全程开着外循环，结果车内一直冷飕飕，就像冬天屋里开着窗户开暖气，热量全跑了！切记：冷车时先开内循环，热车后再切外循环，升温快还舒适！

?? 3. 冬天开暖风，别乱动A/C按钮A/C按钮是空调压缩机的开关，冬天开暖风时压根用不着它！压缩机是耗油大户，一旦启动，发动机负担会增加，油耗自然高得离谱。
那有人会问：“车窗起雾怎么办？”很简单，短时间开A/C除雾，然后立刻关掉。 A/C配合外循环除雾效果顶呱呱，但记住，雾没了就别再开着，否则油耗会让你“气得蹦起来” 。

\uD83D\uDD25 4. 温度设定有讲究， 23度是“真香定律”暖风温度调到28度甚至更高？大错特错！这样不仅费油，还容易让车内温度过高、让人犯困，甚至影响驾驶安全。
23度是最合适的温度，舒适又节能，还能避免车内外温差太大导致感冒。
再有，暖风出风口别对着脸吹，尤其长时间驾驶时，热风直吹容易让你上头犯困。

我建议调整到脚部和挡风玻璃方向，热量分布更均匀，人也更舒服。
\uD83D\uDE97 5. 车内通风别忘了，保持空气清新更安全

冬天开暖风时，很多人喜欢把车窗关得严严实实，生怕冷风进来。但车内长时间密闭，二氧化碳浓度上升，不仅让人感觉憋闷，甚至会引发疲劳驾驶，埋下安全隐患。
车内温暖后，稍微开一条1-2厘米的小缝，既能保持空气流通，又不会冷到车内。我有次长途驾驶，车窗全关着，开着暖风，结果整个人昏昏沉沉，差点出事。从那以后，我再也不敢忽视通风问题。
\uD83D\uDCA1 技术亮点解析：为什么暖风不费油？
说到这里，有人可能会好奇：暖风到底费不费油？严格来说，暖风本身不费油，因为它利用的是发动机的余热，并不需要额外消耗燃油。但如果操作不当，比如刚启动就开暖风、长时间开A/C ，油耗自然会上去。
另外，暖风效果还和冷却液和空调滤芯的状态有关。冷却液不足会影响发动机升温，滤芯太脏会降低暖风效率。定期检查冷却液和更换滤芯，暖风快、省油又安全。
\uD83D\uDEDE 横向对比：舒适性与油耗表现哪家强？拿我最近测试的两款车来对比：丰田卡罗拉双擎和大众朗逸1.5L 。
卡罗拉双擎的动力系统效率高，暖风升温快，油耗也控制得很好。
即使在寒冷天气下开暖风，百公里油耗依然稳定在4.5L左右，表现真香！ * 朗逸1.5L在暖风升温速度上稍逊一筹，尤其是低温启动时，发动机需要更长时间热身，油耗会短暂飙升到7L以上。
朗逸的暖风系统舒适性不错，风力柔和，车内温度分布均匀。
从实测来看，混动车型在开暖风时更省油，燃油车则需要注意操作细节。
\uD83C\uDFC1 总结：冬天开暖风，学会这5点就够了！汽车暖风用得好不好，关键在于操作。牢记这5点：等发动机热身、内外循环切换、别乱开A/C、温度设定合理、注意车内通风。只要用对方法，暖风升温快、省油又舒适。
冬天来了，保暖省油两不误，何乐而不为呢？朋友们，你们冬天开车还有什么省油妙招吗？评论区聊聊，咱们一起交流，争当更懂车的老司机！