关闭300亿园区，又一知名工厂关停，18万工人何去何从？

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文| 凭栏
【关闭300亿园区，又一知名工厂关停，18万工人何去何从？】编辑| 凭栏
前言
近日，欧洲汽车行业震动不安，德国大众车企要降薪裁员，断臂求生，员工不同意，要谈判游行，发起反抗。
大众作为欧洲“扛把子”车企怎会陷入如此困境？百年历史的行业巨头为何走到关闭本土工厂这地步？

德汽寒冬
在经济复苏乏力、全球竞争加剧的背景下，欧洲汽车市场进入了漫长的寒冬期。
2020年开始，欧洲新车销量就像坐上了滑梯，一年接着一年地往下滑， 2022年更是跌至历史低点，仅售出1129万辆新车。

这惨淡销量，直接导致车企业绩暴跌，压力倍增，整个欧洲汽车行业都相当低迷。
就拿大众汽车来说，以往那也是风光无限，可在这一年的第三季度，净利润同比下降63.8% ，从43.4亿欧元暴跌至15.7亿欧元，创下多年来的最低水平。

不止大众，宝马和奥迪的利润跌幅更为惊人，宝马高达 83.8% ，奥迪更是达到了 91% 。
利润骤减的背后，不是需求降级，也不仅仅是市场低迷，这背后隐藏的是更深层次的结构性问题。

大众首席财务官安特利茨透露，欧洲汽车交付量和曾经的峰值相比减少了约200万辆， 200 万辆意味着什么？
这相当于大众两家工厂的年产能，关闭德国本土的部分工厂，成为车企管理层无法回避的话题。
这场寒冬还波及了整个欧洲汽车市场，福特、奥迪和Stellantis相继宣布裁员计划，总人数接近5万人，一场前所未有的裁员潮正在欧洲蔓延。

在大众关厂裁员计划公布后，劳资双方迅速展开博弈，德国金属工会（IG Metall）与大众管理层的谈判从一开始便火药味十足。
工会要求管理层放弃关厂计划，并提出通过削减人力成本15亿欧元作为替代方案。
可大众品牌CEO托马斯·舍费尔明确表示，单靠“创可贴式”的削减成本方案无法解决问题，关闭部分工厂是不可避免的。

这番言论彻底激怒了工会，在工人代表的组织下，超过6000名工人聚集在大众总部外示威，高呼“为我们的未来而战”的口号，并挥舞团结必胜的横幅。
工会还警告称，如果大众坚持其计划，将从12月1日起在德国各地发起大规模罢工。

工会首席谈判代表托尔斯滕·格罗格指出：“我们已经提出了诚意十足的解决方案，但管理层的极端立场越过了我们的底线。 ”

在这场博弈中，管理层也并非全无让步，大众董事会和高层自今年1月起已主动削减薪酬，管理层还放弃了部分通胀调整奖金。
可这些让步在工会看来无异于杯水车薪，随着谈判的深入，劳资双方的分歧不仅没有弥合，反而愈发扩大，双方的对峙愈发白热化。

电动化浪潮
如果说，市场低迷是眼前的危机，那么电动化浪潮则是欧洲汽车产业更长远的考验。
全球汽车行业正在经历一场电动化转型，而欧洲作为传统燃油车的发源地，在这一浪潮中却显得步履维艰。

数据显示， 2023年前10个月，欧盟纯电动车的注册量同比下降4.9% ，其中德国市场更是同比下跌27% 。

这样的表现与中国和美国市场形成鲜明对比，欧洲车企在电动车赛道上正逐渐落后。
对于大众汽车来说，这一问题尤为严重，作为欧洲市场的领头羊，大众既要面对销量下降带来的盈利压力，又不得不在电动车研发和生产上投入巨额成本。
这种两面夹击的局面让公司举步维艰，为了摆脱困境，大众计划在未来3-4年内削减40亿欧元成本，同时，推出更多经济实惠的电动车型，但成本的削减和转型的推进需要时间，而市场竞争却不会停下脚步。

在这场危机中，如何平衡短期的生存压力与长期的战略转型，成为车企必须回答的问题。
大众计划在未来几年内推出8款新车型，其中包括更多符合市场需求的入门级电动车，然而，这一切的前提是，公司能否挺过当下的寒冬。
对于欧洲其他车企来说，大家都在想办法摆脱眼前处境，只是各自选择的方式都不太一样。

奔驰和宝马这两家车企，选择加强豪华车和电动车的研发力度，研发人员们整天都在实验室里忙活着，琢磨着怎么把豪华车打造得更精致、更有吸引力，怎么让电动车的性能更优越、续航更持久。
而福特和奥迪采取的办法是大刀阔斧地进行裁员，通过削减人力成本，先把钱袋子给捂紧了，熬过这段艰难的日子再说。

无论采取何种策略，这些企业不管这些车企选择的是哪种策略，都没办法躲开那两座压在头顶上的“大山” ，一个是欧洲市场越来越少的订单量，另一个就是电动车转型的步伐总是滞后。
让人头疼的是，德国汽车工业协会做了个预估，说到了 2035 年，因为电动化转型可能会有 18.6 万个工作岗位消失。
这意味着，即便大众等车企能够在转型中获得一席之地，也难以避免裁员和失业的社会问题。

结语
欧洲汽车产业正站在变革的十字路口，大众汽车的危机无疑是一个缩影，揭示了整个行业在面对市场低迷和技术转型时的困境。
历史告诉我们，每一次工业转型都会经历阵痛，但那些能够坚持创新、果断改革的企业，往往能够迎来新的腾飞。

对于大众乃至整个欧洲汽车行业来说，这既是一次挑战，也是一次重塑未来的机会。
只要企业与社会各方共同努力，欧洲汽车产业或许会在风雨之后迎来崭新的曙光。
参考信源

上观新闻， 2024年11月25日，《欧洲汽车产业大裁员：约5万员工面临失业！》
新京报， 2024-12-02 ，《德国大众汽车工人将举行罢工抗议关闭本土工厂计划》