都说马自达车是好车，但为啥销量会这么差呢？

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在国内汽车市场合资品牌中，马自达这个品牌却比较另类，近两年，随着国内新能源电动汽车的快速发展，马自达在国内的销量也是节节败退，随着一马和长马的合并也未能给马自达带来任何的转机，如今的马自达不管从车型推新和销量上都举步维艰，也有网友说马自达已经濒临退出中国市场的边缘。

盘点马自达品牌的经典可爱的语录①\"适合少部分人的需求，而不是大多数人的喜欢\"②\"喷车不碰马自达\" ， ③\"偷车不偷马自达\" ， ④\"你买我推荐，我买会犹豫\" ， \"你开马自达，难怪你塞车\" 。从车辆本身产品力来讲，马自达确实是一辆好车，是所有日系品牌中最不像日系车的日系车，尽管如此，为什么马自达在国内市场这么不受待见，其实！马自达为什么在国内市场卖不好的原因有以下几点。
一意孤行，只研究车，不研究人在合资车霸榜国内市场的那个年代，马自达作为细分市场曾经也风光过，那时候的马自达还是有一定的竞争力，马自达的CX5当年对标的是丰田的荣放和本田CRV ，但如今呢？一言难?。 ?

都说马自达是车界的理工男，在日系品牌中马自达的用料相对来说是比较良心的，但对国内市场的需求和喜好从来不去研究，可谓是\"闭门造车\"，国内对汽车空间的需求根深蒂固，然而马自达针对国内市场还是坚持全球车型，车身50:50的配重设计车辆从根本上导致了马自达所有的车型后排空间偏小的原因，所以马自达魄动外观车头长也成了品牌的特色，但空间小也成了很多潜在消费者放弃马自达的主要原因。
纵观其它合资品牌，在车型布局时对中国市场研发特供版本，比较常见的是加L版本，目的是针对国内市场需要大空间而开发的中国版车型，很多国内特供版车身加宽加高加长后，原版车身匹配的调教数据都会发生改变，行驶动态稳定性各方面肯定无法与全球车型相媲美。

车型过于单一，且没有Mpv车型风光时候的马自达车型远不止这些，一马和长安马合并以后并未给马自达品牌带来任何的生机，一马的阿特兹上市之初销量非常可观，因后续出现异响门导致客户集中投诉，给品牌带来了极其不好的负面影响，而马自达CX 4是唯一一款针对中国市场开发的车型，当年的销量在马自达品牌中也是数一数二，其实这也从侧面说明马自达针对中国市场开发特供车型还是有实力的。
合并以后CX 4为什么要停产？销量较好的阿特兹为啥又没了？这样整个马自达品牌只剩Suv：CX 50 ，CX 5， CX 30，轿车：昂克赛拉。品牌车系中缺了b级轿车，缺了大型SUV ，更缺少MPV车型，十年前还看过几款马自达的MPV车型如今都消失了，十年前是因为价格高， MPV进入家庭并不实用，如今，很多家庭不止一辆车，在车型的需求上是多样化的， MPV在家庭用车市场中的需求越来越强烈。
【都说马自达车是好车，但为啥销量会这么差呢？】马自达唯一一款中国特供版车型
这几年，国内新能源汽车的发展速度如此之快，国内市场对汽车排放指标极其严格，然而马自达唯独没有开发新能源车型，包括混动车型，之前唯一一款CX 30纯电车型也只能说它是来打酱油的，高得离奇的价格暂且不说，就光油改电的造型不伦不类，完全没有存在的必要性，事实也证明几乎没有销量。
车型更新换代太慢，新车上市慢，啥事都慢半拍有人说马自达的自吸+6AT的创驰蓝天动力组合\"千年不变\" ，但笔者认为，马自达创驰蓝天这套动力总成在燃油车市场还是有一定的技术含量，简单说一点，这套系统在未加颗粒捕捉器的情况下可以轻松通过国六b的排放标准，这也充分说明这套动力系统研发初期在某些技术是超前的。
马自达太过于坚持外观的魂动设计，车型年度更新大多数情况下是增配不增价，在外观上很难区别，如果在外观上适当的进行改变，比如拉花，双拼色，外围套件，大天窗，甚至于屏幕换大一点点等等，这样或许对于销量的提升会有一点点帮助。
马自达还有一个短板，就是不擅长做营销，本身车型更新速度慢，然而新车上市从年初喊到年尾，给人的感觉是雷声大雨点小，看一看马自达的首款纯电车型EZ 6首发→上市间隔的时间就知道了！不能以油车的理念和套路去面对新能源汽车市场的竞争，国内新能源汽车市场几乎每个季度都要变一变，马自达的这种调性不要说\"喝汤\"连\"洗碗\"的机会都没有！还是坚持贯彻了马自达的品牌宗旨\"只适合小部分人的需求，而不是大多数人的喜欢” 。
马自达唯一一款油改电车型，己停产
后续马自达的发展又将会怎样呢？合资品牌当中马自达是第一个与国产品牌合作开发新能源汽车的品牌，而且是全球车型，这也又一次证明了马自达的造车理念的\"固执\" ，从eZ 6纯电车型上市以后，马自达产品序列当中才有了真正的纯电车型，也有网友认为，这样马自达也可中和排放指标，因为之前马自达只有油车，从国内排放指标的管控上马自达是没有一点点的优势，至于今后会不会引进柴油发动机，个人觉得不太可能，会不会引进更高排量的发动机？觉得可能性也不大。
2025年马自达最有可能变化的是增加混动车型，或许昂克赛拉和CX 5都有可能研发装配混合动力，初期蛮有可能选用丰田的轻混系统，按马自达的脾性肯定还会研究自己的专利混动技术，明年继首款纯电车型E Z6后很有可能会发布下一款纯电车型。
总之，马自达是一个用心造车车企，当年的铃木在小型车序列中也是首屈一指，经典家用车型铃木奥拓，铃木羚羊，铃木天语，铃木雨燕，但最后也是一咬牙一跺脚退出中国市场，然而马自达与其最大的区别在于至目前为止还在不变中求变！作为马自达的车主，当然希望马自达这个品牌能适时改变，在激烈的市场竞争中坚持下来。感谢您的阅读点赞和评论！