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——【·前言·】——?
曾经称霸中国汽车市场的上汽集团 , 连续18年销量第一 , 如今却业绩暴跌 , 第三季度营收跌幅高达93.53% 。 这背后到底发生了什么?
是时代抛弃了上汽 , 还是上汽自己错失了时代的脉搏?
这不仅仅是上汽一家企业的故事 , 更是我国汽车产业转型升级的一个缩影 , 一个曾经的王者 , 如何在时代的浪潮中求生存、谋发展?
——【·一家独大·】——?
上汽集团的成功 , 是中国汽车工业发展壮大的缩影 。 中国50年代末造出了第一辆国产轿车 , 从此开始了自主研制汽车的历程 。
改革开放后 , 上汽集团乘势而上 , 与大众合资成立上海大众 , 成为中国汽车合资的先锋 。
这条路让上海大众成功了 , 也促进了中国汽车工业的飞速发展 。 上汽集团通过合资 , 学到了不少先进的汽车制造技术和管理经验 , 实力大增 。
上汽集团旗下合资品牌 , 比如上汽通用 , 发展势头良好 , 让上汽集团在国内汽车市场的地位更加稳固 。
2006年 , 上汽集团凭借120多万辆的销量 , 超越一汽 , 成为国内最大的汽车公司 。
此后的18年里 , 上汽集团一直保持着国内汽车销量第一的宝座 , 即使在2018年国内汽车市场整体下滑的情况下 , 上汽集团仍然逆势增长 , 销量达到705.2万辆的历史峰值 。
燃油车时代 , 上汽集团一家独大 , 非常成功 。
——【·闭门造车·】——?
然而 , 辉煌的背后也埋下了隐患 。 上汽集团过度依赖合资车 , 拖累了自主品牌的发展 。
长期以来 , 合资品牌为上汽集团贡献了绝大部分的销量和利润 , 这使得上汽集团对自主品牌的投入不足 , 导致自主品牌在市场竞争中缺乏竞争力 。
上汽集团前董事长陈虹的“灵魂论”加剧了这种争议 。
他认为 , 上汽集团不能将核心技术完全依赖于外部供应商 , 必须掌握自己的“灵魂” 。
这种对自主技术的坚持 , 固然有其积极的一面 , 但也反映出上汽集团对外部合作的排斥 , 以及对自主研发的过度自信 。
这种“闭门造车”的思维模式 , 在一定程度上限制了上汽集团的发展 , 使其错失了与华为等科技巨头合作的机会 , 也错失了在新能源汽车领域抢占先机的机会 。
如今看来 , 赛力斯与华为的合作取得了显著的成功 , 这或许会让上汽集团反思当初的决定 。
【暴跌93.53%!销量骤降、业绩全面下滑,中国最大汽车集团严重受损】——【·错失新能源市场·】——?
21世纪以来 , 汽车产业正朝着电动、智能、互联的方向大踏步前进 。 新能源汽车崛起 , 传统车企面临严峻挑战 。
国内新能源汽车市场更是呈现爆发式增长 , 比亚迪等自主品牌迅速崛起 , 市场格局发生剧烈变化 。
比亚迪9月销量狂飙至41.9万辆 , 刷新纪录 , 全年销量最终超越上汽 , 登顶国内车企销量榜首 。
九个月前 , 上汽集团还是国内销量冠军 , 领先比亚迪200万辆 , 如今形势已经大变 。
这戏剧性的变化 , 凸显了上汽集团在新能源汽车领域的困境 。 上汽集团在新能源汽车领域的布局起步并不晚 , 但其发展速度明显落后于竞争对手 。
上汽集团对新能源汽车的未来判断不够准确 , 导致错过了转型良机 。
其自主品牌在新能源汽车领域缺乏核心竞争力 , 产品缺乏亮点 , 市场份额不断缩水 。
智己、飞凡等高端新能源汽车品牌 , 虽然在技术上有一定的优势 , 但在市场上却表现平平 , 难以与特斯拉、蔚来等新势力品牌竞争 。
而上汽通用五菱虽然在新能源汽车领域取得了一定的成绩 , 但其主要依靠的是低价微型电动车 , 难以支撑上汽集团在新能源汽车领域的整体发展 。
上汽集团的困境 , 不仅仅是产品竞争力不足 , 更是战略上的失误 。
长期以来 , 上汽集团依赖合资品牌 , 忽视了自主品牌的发展 , 导致其在新能源汽车时代缺乏核心竞争力 。
上汽集团的市场份额在下降 , 为此他们正在想办法应对 。
例如 , 飞凡R7/F7大幅降价 , 试图通过价格战来刺激销量 , 但效果并不理想 。 智己等品牌也进行了产品升级 , 但仍然难以改变市场颓势 。
上汽集团也加大了研发投入 , 推出了一系列新技术 , 例如全固态电池、星云平台、零束智能车全栈方案3.0等 , 但这些技术能否在市场上取得成功 , 还有待时间的检验 。
——【·总结·】——?
上汽的转型成败 , 是观察中国汽车产业能否成功升级的重要窗口 , 它关系着上汽自身和中国汽车产业的未来 。
我们期待着上汽集团能够在新的时代 , 继续扮演领头羊的角色 , 引领中国汽车产业走向更加辉煌的未来 。
上汽集团能否扭转乾坤 , 让我们看看 。 这家企业的故事 , 也反映了中国汽车产业的变革和发展 。
信息来源:
第一财经日报2007年1月12日关于“上汽集团06年销量夺冠 成中国最大汽车集团公司“的报道
每日经济新闻2024年10月30 日关于”车企赔钱打“价格战”?9月国内汽车行业利润率跌至3.4% 专家:部分企业生存压力仍会加大”的报道
中国基金报2024年8月29日关于“上汽集团受累于燃油车市场下滑 上半年扣非后净利润下降82%“的报道
中国经济网2024年11月4日关于”上汽集团新管理层的第一课:第三季度净利下滑93.53%”的报道
证券时报网2024年7月16日关于”陈虹的十年“成绩单”“的报道
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