最劲爆合资车，一箱油用半年还是后驱，16万！

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

大家好，我是猫哥，今天咱们聊聊一款新出的“狠角色”——马自达EZ-6 。
一听到“马自达” ，是不是脑海里立马闪过“操控”、“驾驶乐趣”这些词？
没错，马自达一直以来都是车迷们心中的“驾驶者之车” 。
不过这次，我们要聊的EZ-6不仅是马自达的操控王者，还在新能源时代下玩出了新花样，尤其是它的增程版，让你“一箱油用半年”不再是梦！

车型概览：设计与配置，马自达的“魂动”美学

【最劲爆合资车，一箱油用半年还是后驱，16万！】先来看看外观，马自达EZ-6延续了家族经典的魂动设计，中网加入了FlyingFeather光之翼格栅，灯光设计极具辨识度。
官方公布的车身尺寸也不小，车长4921毫米，轴距2895毫米，这空间表现对得起它的定位。

再加上隐藏式门把手和封闭式大尺寸轮毂，这造型不仅好看，还有效降低了风阻，进一步提升续航能力。
内饰方面，马自达EZ-6给人的第一感觉就是：简约而不简单！
14.6英寸的中控屏，几乎将所有功能集成，物理按键几乎没有。

更牛的是，其配备了50英寸AR-HUD ，能显示导航、行车信息等，让驾驶员能专注于前方路面。
座椅也是用上了高档的Nappa皮质，加上64色氛围灯，豪华感满满。

使用体验：开着EZ-6 ，舒适与操控兼得

说到驾驶体验，这款车提供了两种动力模式：纯电版和增程版。

纯电版后驱电机有258马力，峰值扭矩320牛·米，官方续航最高为600公里。

增程版则更为硬核，搭载了1.5L增程器和45L油箱，满油满电状态下，续航超1300公里，几乎是“加满油跑半年”的节奏。
驾驶感受上，得益于后驱布局， EZ-6在操控上依旧保持马自达一贯的“人马合一”风格。

悬挂调校得相当到位，既不会过于硬朗让人觉得颠簸，也不会太软导致操控感丢失。
再加上L2.5级智慧行泊系统，日常驾驶中减轻了不少疲劳感，尤其是在城市拥堵路段，自动跟车、自动泊车这些功能非常实用。

实用建议：关于保养和驾驶技巧

EZ-6作为一款新能源车型，日常保养和传统燃油车还是有些区别的。以下几点建议供大家参考：
1.电池保养：增程版虽然有增程器，但还是以电驱为主，所以电池保养非常关键。
建议定期检查电池健康，避免过度放电或长时间不使用导致电量过低。 2.轮胎和刹车系统：新能源车由于电机扭矩输出比较大，轮胎的磨损会比传统燃油车快一些。
定期检查轮胎胎压和刹车片磨损情况，确保行车安全。 3.驾驶技巧：增程版的EZ-6在城市路况下尽量多用纯电模式，这样不仅省油，还能体验到极致的静谧性和平顺感。

横向对比：增程版的马自达EZ-6vs比亚迪秦PLUSDM-i

说到增程式电动车，市场上比较热门的还有比亚迪秦PLUSDM-i 。两者在动力布局上有相似之处，但也各有千秋。
续航对比*：马自达EZ-6的增程版续航超1300公里，而秦PLUSDM-i的顶配120公里纯电续航，整体续航能力差距不小。操控对比*：马自达的操控感一直是它的强项，后驱布局+精准的转向调校，带来了更好的驾驶体验。
而秦PLUSDM-i虽然在燃油经济性上表现优异，但在操控感受上，还是略逊一筹。

购车建议：你的需求决定了选择

如果你是个追求驾驶乐趣的车迷，且对续航有较高要求，马自达EZ-6的增程版绝对是个不错的选择。
它不仅兼具了新能源车的经济性，还保留了马自达特有的操控乐趣，适合那些既想省油又不愿放弃驾驶体验的人。
而如果你的预算相对有限，且日常通勤为主，比亚迪秦PLUSDM-i的性价比和出色的油耗表现可能更适合你。

总结展望：传统之美与新能源的结合

马自达EZ-6是一款将马自达“驾驶乐趣”与新能源时代紧密结合的车型。
它不仅拥有超长续航、出色的操控体验，还在设计和智能化配置上做到了诚意满满。
至于它是否值得16-20万的售价，最终还得看它在动态驾驶中的表现。
猫哥个人还是非常期待这款车能给市场带来更多惊喜。
你怎么看待增程式电动车的发展？还有哪些车型让你心动？欢迎大家在评论区留言讨论！