潜力SUV降到12.98万，272马力比路虎极光还猛，大卖1.58万辆

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我觉得现在中国的新能源汽车市场真是热闹非凡?。 ≌飧鲂幸稻拖袷且桓鼍薮蟮牡案?，谁都想来分一杯羹。不过，机会是有，但竞争也是相当激烈的。你看，这几年冒出来多少新品牌啊，简直是雨后春笋。但是，新品牌想要站稳脚跟可不容易。就拿零跑汽车来说吧，它算是起步比较早的，但是你还记得它的第一款车型零跑S01吗？说实话，那款车就没怎么火起来。对一个新品牌来说，第一款车就失败了，这打击可不小啊。不过，我得说零跑汽车还挺有韧性的，它很快就爬起来继续干。你看，到了2024年，它的销量表现就相当不错了。最近的9月份，它居然大卖了1.58万辆车，还是很有潜力的。
【潜力SUV降到12.98万，272马力比路虎极光还猛，大卖1.58万辆】
我仔细看了一下零跑汽车的产品线，发现它现在就保留了三款量产车型。在这种情况下，能达到每月1.5万台以上的销量，我觉得已经很厉害了。更有意思的是，你可能会以为是那款小巧的T03贡献了大部分销量，但事实并非如此。真正的销量主力其实是尺寸更大的C11和C01 。 C11是一款中型SUV ，而C01则是中大型轿车。这让我觉得挺有意思的，因为通常人们可能会认为，新品牌应该从小车型开始做起。但零跑却选择了相对高端的市场，而且看起来效果还不错

说到零跑为什么能在短时间内扭转局面，我觉得最关键的就是它的价格策略。简单来说，就是当个\"价格屠夫\" 。拿C11这款车来说吧，它已经连续几个月销量过万了，在新能源中型SUV市场上算是一匹黑马了。你知道它的起步价是多少吗？才14.98万！就算是最高配，也不过20.98万。更不要说，现在优惠2万，入门级来到12.98万。要知道，这可是一款中型SUV?。 ∪绻?愫嵯虮冉弦幌?，就会发现这个价格真的很有竞争力。甚至可以说，它的价格已经接近哈弗H6或长安CS75Plus这些传统燃油SUV了。我觉得，零跑这样做其实是在释放新能源车的价格潜力，把价格拉到一个更亲民的水平。

我最近仔细研究了一下零跑C11这款车，发现它在尺寸上还真不赖。总长4780mm ，宽1905mm ，最关键的是轴距达到了2930mm 。你知道这意味着什么吗？它的后排空间甚至比一些更贵的SUV ，比如丰田汉兰达，还要宽敞！而且，它只是5座布局，所以空间利用率更高。
另外，虽然价格亲民，但C11的外观和内饰设计一点也不廉价。车头有贯穿式灯光，侧面有运动套件，还有黑武士轮毂和显眼的刹车卡钳。尾部也是简约的熏黑贯穿灯光。最让我惊喜的是，它居然还配备了前后排无框玻璃!这些设计元素让C11看起来很有档次。

说到内饰，我觉得零跑C11真的很有诚意。它采用了全面屏设计，不仅有大尺寸的中控屏和数字仪表盘，副驾驶那边还有一个单独的娱乐屏幕。老实说，这种配置在这个价位的车上真的不多见，我觉得这已经算是越级体验了。
在动力方面， C11也不含糊。就算是入门版本，电机输出功率也有272马力，比路虎极光还猛，这个数据在同级别中算是很不错的了。所以综合来看，我觉得C11能月销过万并不奇怪。它就是用高配置、低价格的策略，吸引了大量消费者。

回顾零跑汽车的发展历程，我不得不说，它的转型策略确实很聪明。从最初的小众跑车到现在主打性价比的中大型车，这个转变显示出了公司的灵活性和市场洞察力。
我认为，零跑的成功主要归功于两点：一是准确定位市场需求，二是大胆的价格策略。在新能源汽车市场竞争如此激烈的情况下，能够找到自己的定位并迅速占领一定市场份额，这是非常不容易的。不过，我也有一些担忧。低价策略虽然能快速提升销量，但长期来看可能会影响品牌形象和盈利能力。未来，零跑如何在保持价格优势的同时提升品牌价值，将是一个重要挑战。