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澳大利亚博主透露 , 当地的长城坦克300柴油版已经进行了销售报备 , 该车制动牵引力和载重能力将得到提升 。
根据批文 , 柴油版新车预计于2025年1月至3月间在澳洲上市 , 该车将拥有3000千克的制动牵引力 , 较现有的混动和汽油版车型提升了500千克 。
制动牵引力的提升使坦克300柴油版更接近其他采用梯形车架的SUV车型 , 如牵引力为3100千克的三菱帕杰罗·劲畅和丰田穿越者 , 以及牵引力为3500千克的福特撼路者、丰田陆地巡洋舰·普拉多和五十铃牧游侠 。
基于已确认的2880千克的车辆总质量(GVM)和预估的2280千克的整备质量 , 坦克300柴油版的载重能力预计约为600千克 , 相比之下 , 汽油版为397千克 , 混动版为420千克 。
载重能力是指车辆除自重外所能承载的额外重量 , 包括乘客、行李和附件等 , 计算方法为工厂批准的GVM减去整备质量 。
长城澳大利亚公司将在2025年前三个月坦克300柴油版上市前 , 公布其官方细节 , 包括正式的载重能力 。
如前文所述 , 坦克300柴油版将搭载与最新款Cannon和Cannon Alpha皮卡相同的2.4升涡轮增压柴油发动机 , 功率为135千瓦 , 扭矩为480牛·米 , 配备九速扭矩转换器自动变速箱和四轮驱动系统 。
【柴油版坦克300的“劲儿”大不大?看海外博主最新对比评测】
这个系统将与2023年在澳大利亚上市的混动和汽油版车型共享技术 。
根据将于2025年7月1日起在澳大利亚实施的新车能效标准(NVES) , 坦克300柴油版因制动牵引力提升而符合“重型越野SUV”类别 。
坦克300柴油版归入此类别后 , 其2025年的二氧化碳排放量上限为210克/公里 , 而根据该标准 , 被视为“轻型越野”SUV车型的混动和汽油版车型的排放目标为141克/公里 。
虽然混动和汽油版坦克300已获得基于较不严格标准测试的五星ANCAP安全评级 , 但尚不清楚柴油版是否能获得此评级 , 或机械结构的改变是否需要安全机构进行进一步测试 。
在中国市场上 , 柴油版在乘用车中并不常见 , 但在澳大利亚 , 包括马恒达Scorpio、三菱帕杰罗·劲畅、五十铃牧游侠、福特撼路者、KGM双龙雷斯特和丰田穿越者在内的长城坦克300的主要竞争对手几乎全部使用柴油 , 而吉普牧马人则是少数仍仅使用汽油的车型之一 。
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