大众车烧机油是真的吗_生活广记

大众车烧机油当然不是真的。引发车辆烧机油现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机烧机油。但是，通过加强车子的日常保养，烧机油现象是可以得到减轻和避免的。
大众车避免烧机油的方法：
首先，应养成良好的检查习惯。在平时应定期检查机油，如果机油液面超过下限，应及时添加。如果是使用年限及里程较长或经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样可以及时发现车辆的?烧机油?的现象，以做到?早发现早治疗?，减少维修费用。
其次，要选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起?烧机油? 。所以，选用品质较好的汽油可减轻?烧机油?的现象。
再次，要定期对车辆进行保养。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况来制定的，对于使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期。
（图/文/摄：凌秀芳）问界M5传祺GS8AION V玛奇朵DHT PHEV拿铁DHT高合HiPhi X@2019
大众烧机油是什么原因【大众车烧机油是真的吗】
大众宝来发动机烧机油应该这样处理
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
烧机油的解决方案?
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里? 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
烧机油的原因和解决办法
大众汽车发动机烧机油的原因及解决方法：
1.气门油封
其实气门是用来防止机油漏进燃烧室的，只是随着时间的延迟，或多或少会有磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，这样容易烧油。气门油封应及时更换，以保证气门的密封性。
2.活塞间隙过大
汽车用久了，活塞环上肯定或多或少会有积碳附着。但如果长时间不清洗，活塞环与气缸体的间隙可能会变大，导致机油流入燃烧室，造成机油燃烧，甚至出现发动机气缸爆炸。直接更换汽车活塞环就行了。
3.驾驶习惯
如果我们频繁快速加速，长时间高速行驶(发动机高速运转)，容易导致润滑油膜的损坏，导致发动机润滑不良，部分零件磨损。烧油也有一定概率。在我们的日常驾驶中，要注意自己的驾驶习惯，不要太暴力。
4.油量
如果油量过多(超过最大刻度线)，多余的油容易进入燃烧室(内部压力过高)，造成胶质积碳。虽然一开始不会发现明显的影响，但是随着时间的推移，积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞三元催化孔，还会导致尾气超标。在严重情况下，发动机机油可能会燃烧。去汽修店治疗。
5.机油粘度过低或过高。
机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致烧油。解决办法是更换合格的优质机油。百万购车补贴