为什么有的摩托车前叉角度那么大？_生活广记

你做的车没有遵循正确的设计理论，并不是定位了前叉后倾角（摩托车自行车习惯也称前倾角）就行了，关键是看定位后的结果。首先这个后倾角无论大?。?钪站龆ㄇ奥只卣?芰Φ氖峭弦肪?。要求车轮接地点必须在转向轴线与地面交点的后面，两者距离根据车型不同一般在5-10厘米或者更大一些的范围内，前叉就是倾斜角度为0也可以实现拖曳距，只不过车把会非常靠前，不好操作。另外前叉倾角为0虽然可以通过改变轮子的安装位置来实现拖曳距，但也带来另外一个问题，无法获得重力回正。通过倾斜前叉（转向轴），并正确布置轮子的安装位置不但可以获得正常的拖曳距，还可以获得重力回正效果——车子直行时车身自重把车压到最低，无论左转还是右转车轮都会顶高车身，这个时候重力作用下就会迫使车轮回到0度转向位置——回正直线行驶。你的车虽然倾斜前叉，但是车轮安装位置可能不对，导致拖曳距异常，重力回正作用刚好与设计理论相反，0度直线走时车身反倒是被车轮顶到最高位置，左右转向角度越大，车身被轮子放下越低，车身在重力作用下自然是乐于降低位置啦，就像半坡的重球，总是趋向溜下坡降低自己的高度而不是上坡抬高自己，所以你的车总是趋向自己左右拐，车把要回到0度位置就像推重球上坡一样要很大的力，一放松又自己溜下坡——左右拐到底了。要详细帮你分析，请发车子正侧面的照片。
左右的外倾角不一样。
车轮面与地面不垂直。从车头望向车轮,车轮与铅垂线的夹角称为外倾角(Camber). 若轮胎上端向外倾斜即左右轮呈"/"形, 称为正外倾角(Positive Camber),向内倾斜为负外倾角。基本上，负外顷角的设定有较佳的灵活度，而正外顷角具较稳定的直进性。
外倾角的定义
定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。
此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬吊系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。
【为什么有的摩托车前叉角度那么大？】
外倾角的存在也会影响车子的行进方向，这正如摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影想车子的直进性，再与束角(Toe)配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加Toe-out;增加正的外倾角则需配合增加Toe-in 。