东风4b型内燃机车在运行中的常见电气故障的判断和处理_生活广记

一.LLC线圈不吸1.手动1-2HKG电控阀，若无电，为2K，16DZ不良，可换端操纵。2.若2K,16DZ正常，可手动1-2HKG电控阀，一般为司控器5号触指不良，可处理触指过换端操纵。3.若换端后换向正常，LLC仍不吸，为1-2HKF辅助出头267-272号线。4.自停装置动作后，LLC不吸一般为TJ不良，短接即可。5.手动LLC后走车正常，为1ZJ故障，可暂不处理。6.手动LLC后，松开时LLC又断开，而LC,1-6C不断，为LLC线圈故障，可顶死运行。7.若2.4.5XD良，为2ZJ，DJ,LJ动作，可相应处理。二.主手柄提1位，LC不吸1.手托LC2.将1-6GK分别置于故障位，LC吸合后维持运行，有条件是再处理1-6C不良正连锁。三.闭合10K，YC不吸，而托一下后正常吸合原因：YC保持线圈的YC反连锁部良，处理：打磨不良触头，绝不可短接，防止线圈烧损。四.DLS线圈烧损1.拆下DLS上一根接线并报好2.芯杆烧死在释放位，向下拧调节杆至最大3.运行中注意CS液面，发现异常立即击打紧急停车按钮五.主手柄一位， 1-6C不吸短接LLC的275-283号线六.闭合3K，1.2QBD不转3RD烧损，更换即可七.主电路接地1.主手柄置1位，解锁DJ继续运行2.DJ还动作，DK置负端位，解锁DJ继续运行3.DJ仍动作，DK负端位，用1-6GK甩故障电机运行4.DJ还动作，将1-6GK同时置故障位，提升柴油机转数至700做头，打主发空载电压，若仍动作为交流侧接地，维持运行至前方站。八.辅助发电不发电，蓄电池显示放电1.辅助发电部上，同时转数不升不降，检查1DZ2.转数升降正常，闭合8K使用固定发电3.GFC不吸，缺人QC主触头未粘连，应急时可顶死GFC4.确认DYT或ZY2000插头是否脱落，九.闭合5KQF发电，蓄电池不充电检查更换2RD十.提手柄，无流无压， 7XD亮1.16DZ跳开2.LLC,LC不吸时可顶死3.1-6C不吸，短接LLC275-283号线十一.提手柄无流无压，7XD灭励磁电路故障，刻使用故障励磁十二.主电路过流1.检查1-6C ，转换开关，主发，大线及1ZL有无烧损2.解锁后观察仪表，若电流表有显示，电压表无显示，为1ZL元件击穿3.如电流电压都正常，为个别电机故障，刻甩掉4.如因3ZL烧损造成LJ动作，可将LJ贩连锁272-315短接，发现1.2LH冒烟，手柄立刻回零十三.主手柄提1为7XD灭，提保位7XD亮LLC276-277正连锁不良，可打磨或短接十四.全磁场同一转向架三台电机电流过大磁场削弱接触器一组触头粘连，可用绝缘物撬开十五.磁场削弱自动手动均不动作1.缺确认1ZJ是否动作，动作检查329-377常开触头，1HKG377-382常闭触头，不良短接2.1ZJ未动作，顶死，但要防止越位起车。一时能想到的就这些了，有什么具体不知道的再问吧。
内燃机车仪表排故原理是通过开关分离式电路。开关分离式能使LED灯能够正常工作。当按下试灯开关时， LED灯会亮起，这样就可以说明整条电路完全正常。此外，试灯开关也能够发出蜂鸣声以提醒使用者，让使用者更好地了解车辆的状态。东风7C是东风汽车公司生产的一款中型客车
【东风4b型内燃机车在运行中的常见电气故障的判断和处理】
我遇到过类似的问题，我那次是保险丝断了，你看看你的有没有保险丝，再看看线路是否开路了！另外，三块表的信号是不是用一根多芯线从传感器拉上来的，要是那样的话，半路可能有接头，或许是插头松动了呢！一般仪表传感器的输出电流是0-20毫安，你再看看吧。