你只换缸头还是整个发动机 。如果整个发动机我建议你全车有自己拼 。要是只换缸头200的就够了,250那车太轻了 。你要是安250的都要注意能不能超高(顶油箱上或更高) , 换完的话改传动比(换链轮),化油器你要是250的化可以买匹配的200(省点油,加速劲道若)、250(中性)或400(稍费油,但加速迅猛)都可以 , 排气换个直排(很粗的那种口的),不换的化会憋车憋的厉害!
【125摩托车改装】
换完的话点火时间好像要调,要是整天机器就不用调
实际上国内的小排量摩托车并没有限速器,只是由于造价等方面的限制,发动机本身的性能就不强,而对于普通小排量125CC的摩托车来说,其最高时速一般也只有90左右,很多能跑到100的车都存在表不准的情况,而且事实上摩托车的速度表普遍偏大 。对于这种低价值的摩托车产品来说 , 首要的设计思想是使用寿命长和故障率低,而不是有多高的极速,它的点火器在达到一定的转速后就无法自动进角精确点火了,自然也是无法拆除也没有可拆除之处,即使有的通过改装能提高一点速度,但也要付出油耗增加和使用寿命缩短的代价 , 毕竟小排量车只是日常代步,极少会有跑高速的时候,这种小排车本来就不是用来飚车的 。
国产的150cc单缸摩托车,通常只有12个马力 , 只能跑到110顶天了 。你想看着数字大点舒服,可以搞个快乐表,像钱江畅跑,表上130 , 用GPS实测只有90多公里 。
真正的限速是点火限速,不是说跑到油门到底感觉再也上不去了,而是一到那个转速,它的点火频率就不加了,一般在最高档油门一半它就不再加速了 。
像日本本土版的CB400 , 6档到6000转以后它就不再加速了 , 但是红区要到13000转 , 破解限速以后,10000转随便上,2档就能时速破百 。
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