阿特兹2.0和2.5发动机一样吗马自达阿特兹2.0和2.5区别_生活广记

Atz 2.0和2.5的区别在于发动机功率。2.5排量自然吸气发动机的最大功率为192马力(141千瓦)/6100转/分，最大扭矩为252牛米/3250转/分。2.0排量自然吸气发动机的最大功率为158马力(116千瓦)/6400转/分，最大扭矩为202牛米/4000转/分。其他刚需要的配置也差不多。
2.5L阿特兹只比2.0L阿特兹贵1万元左右。这个差价已经很良心了。丰田的2.5L凯美瑞比2.0L凯美瑞贵几万。影响汽车油耗的因素无非是以下几点。汽车的自重、排量、变速箱、驾驶风格不能否认排量对油耗有影响，但只有0.5升的排量差对油耗影响不大。真正对油耗影响较大的因素其实是汽车的自重和驾驶风格，排量较大往往影响不大。不同的发动机都有自己的最佳效率范围转速，但大排量发动机动力强劲，正常行驶时不容易达到理想转速。例如，2.5L发动机的最佳效率转速在2500 -3000转/分的范围内，但保持这个转速更省油，但可能已经超过了转速限制。
阿特兹2.0的爆胎率为55%，阿特兹2.5的爆胎率为45% 。轮胎的区别就在这里。低扁平率轮胎更具优势，如操纵稳定性好、高速性能好、耐磨、滚动阻力小。
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马自达CX-5、CX-4、阿特兹2.0L的动力怎么样？近日，海外媒体报道了马自达将会在2018年推出第二代创驰蓝天汽油发动机，新发动机油耗表现将比第一代产品提升约30% 。燃效提升的关键是新一代创驰蓝天汽油发动机上采用的HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition ，中文译为“均质压燃”）技术，该技术可压缩汽油混合气将其压燃，过去压燃一直是柴油发动机所采用的点火方式。虽然各大厂商都在研究HCCI技术，但基本处于闭门造车阶段，技术细节也较少披露。唯独马自达这家日本南部的车企，持续在发布关于该项技术的进展，甚至连第三代产品的技术方向也已经确定了，目标是实现与混动系统相若的油耗。马自达也有望成为世界上第一个量产HCCI汽油发动机的厂商。下面我们来看看全新创驰蓝天发动机究竟有多神？
● 先看看动力输出效果吧！
根据一些外媒的报道，第二代创驰蓝天汽油发动机将会与第一代一样，有1.5L、2.0L和2.5L等多种排量。外媒的报道公布了新发动机2.0L/2.5L排量的动力参数，2.0L发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为215牛·米；2.5L发动机最大功率为210马力，峰值扭矩为275牛·米。
发动机名称最大功率（马力）峰值扭矩（牛·米）
2.0L第二代创驰蓝天170215
2.0L第一代创驰蓝天158202
2.5L第二代创驰蓝天210275
2.5L第一代创驰蓝天192252
目前阿特兹上的2.0L发动机最大功率为158马力，峰值扭矩为202牛·米；2.5L发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为252牛·米。第二代创驰蓝天汽油发动机在动力上相比上代产品有一定的提升。
动力增强，油耗降低是第二代创驰蓝天发动机的主旋律，正好迎合了日益严苛排放法规的步步紧逼。马自达又一次向世人证明了要降低汽油发动机的油耗，除了搭载涡轮增压器的排量小型化之路，还有其它的路可以走得通。估计马自达常务执行董事、动力总成研发负责人人见光夫先生为了推广第二代创驰蓝天发动机技术，又得开始准备新的技术讲解会讲稿了（人见光夫介绍请点击这里查看）。
● 新发动机没有舍弃火花塞
开头我们也提到了，第二代创驰蓝天汽油发动机采用了HCCI均质压燃技术，利用18:1的超高压缩比压燃（通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧）汽油混合气，实现了燃效的提高（压缩比越高，燃效就越高）。
“均质燃烧”中的“均质”，指的是混合气的状态，遍布气缸内的混合气的汽油浓度是均匀的。通过活塞对气缸内的均质汽油混合气施加压力导致混合气升温，当温度上升至一定程度，气缸各处的混合气会同时燃烧。均质压燃技术提升了汽油发动机在中低负载工况下的稀燃极限（过量空气系数λ更大），提升了发动机的燃油经济性。（注：过量空气系数λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量，该数值越大说明混合气中汽油越少，空气越多，混合气汽油浓度越低。）
同时，由于均质燃烧消除了火花塞点火式汽油发动机混合气燃烧时火焰扩散过程中的能量损失，故燃效更高。
冷车启动时，第二代创驰蓝天发动机会通过VVT可变气门正时机构，延迟进气门关闭时间，让逐步上行的活塞把部分进入气缸的空气推回进气道，降低发动机的实际压缩比，然后用火花塞点燃汽油混合气。通过利用传统的发动机工作循环（如奥托循环）及相关的控制方法（如推迟点火时间）来让三元催化器迅速升温以降低冷机排放水平。
● 主要硬件升级还包括直喷系统
目前还未有消息表明马自达是通过何种方式（改变气缸和连杆几何参数或活塞顶造型等）来达到18:1的超高压缩比，我们也将持续关注。可以肯定的是，第二代创驰蓝天发动机将会在直喷系统上做文章。
HCCI技术的基本原理就是通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧，此处的混合气为均质混合气（也就是气缸内各处混合气的浓度趋于一致）。对于HCCI汽油发动机而言，如何把汽油和空气快速混合成为均匀的混合气非常关键，这极大地影响燃效。为了实现上述目标，第二代创驰蓝天汽油发动机将会采用喷射压力更高的燃油喷嘴。更高的压力可以使汽油雾化更充分，从而加速其与空气的混合，提升均质压燃的效率。
产品竞争力方面，2.0L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数与目前主流1.4T发动机相比，最大功率更强，但峰值扭矩稍弱；而2.5L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数介乎于1.6T和1.8T之间。第二代创驰蓝天发动机在动力性能上没有明显优势，我们期待其实际油耗表现能给予我们惊喜。
发动机名称最大功率（马力）峰值扭矩（牛·米）
2.0L第二代创驰蓝天170215
大众EA2111.4TSI标准功率版131225
标致雪铁龙1.6T167245
2.5L第二代创驰蓝天210275
标致雪铁龙1.8T204280
● 剑指混动，第三代创驰蓝天汽油发动机已在路上！
第二代创驰蓝天汽油发动机提升了发动机压缩比并引入HCCI均质压燃技术，实现了油耗的降低和动力的提升，预计在2018年实现量产并装车。马自达给人的感觉是永远有用不完的“黑科技”，第三代创驰蓝天汽油发动机其实已经在路上了。
马自达CX-4 ， CX-5,阿特兹的2.0L发动机，匹配的都是6AT变速箱，最大功率在116KW，最大扭矩在202NM ，虽然这两个数据平时基本无法用到，只能作为一个参考，在目前主流的2.0L排量中，马自达的动力还算不错，如果家用，肯定是绰绰有余的。
看看几款2.0L发动机的水平
目前在几大派系的汽车品牌中，德系基本全系都是涡轮增压，所以2.0L的基本上很难看到，日系之中本田2.0L自吸的只有混动，暂时不予进行对比。日产著名的MR20已经服役多年，目前搭载在逍客、奇骏、天籁等车型上，发动机虽然有点老，但是油耗表现也不错。丰田的2.0L目前在凯美瑞和全新RAV4上都有使用，可以说技术是最先进的。
马自达的2.0L发动机最大功率为116KW左右，扭矩202NM ，日产的天籁是117KW，奇骏在113kw，扭矩基本上也是200多一点，全新RAV4作为丰田的全新车型，最大功率达到了126kw，扭矩209NM，是几款车里面最高的。马自达的2.0L在上面处于比较平均的水平，具体差别不大，为了说明与涡轮增压的区别，刻意加入了大众的1.4T发动机，变速箱是7挡双离合的，最大功率96kw，最大扭矩则是225NM，占据绝对的优势，在功率数据上，可以看到2.0L是远超过1.4T的，只是扭矩上存在差距，所以起步阶段2.0L没有1.4T的快。
【阿特兹2.0和2.5发动机一样吗马自达阿特兹2.0和2.5区别】
马自达可以说是自吸王，在自然吸气的发动机上一直坚守，其最新的创驰蓝天压燃技术，可以实现更大的压缩比，将柴油机的压燃技术转移到汽油机上，只可惜国内的油品原因暂时没有引入。目前CX-4,CX-5搭载的2.0L发动机，匹配的AT变速箱，AT的变速箱比CVT的有优势，换挡平顺稳定性高，如果家用，2.0L是完全绰绰有余的。

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