发动机舱有异味会影响车里吗_生活广记

会的。
你是把空调的循环方式调整到了外循环方式上了，正常的，外循环的时候，空调风道里的挡板打开的，车内外是相通的，所以能闻到车外的味道，切换到内循环就好了。
发动机后部的三元催化转化器上掉有塑料或其他物品时会有烧焦的气味，这是因为车辆启动时三元催化转化器的温度不高，但经过一定距离的行驶后，三元催化转化器的工作温度将达到600~700度左右，如果有什么东西在上面，就会被慢慢烧焦，把车熄火停一段时间，看看上面有没有东西。
春节期间想必很多人都会去自驾游，在车宝君加入的那些车友群里，春节期间常常被旅游相关刷屏。但就在这一大堆秀美食秀美景秀美腿的信息中，有一条求助信息引起了我的特别关注。
事情是这样的
一位一个月前刚买车的新车主，在春节之前，他的车从未上过高速，时速更是从未超过70 。这位车主反映称，他的新车在高速上连续行驶了3个小时后，在服务区停车休息时，车主闻到发动机舱下传来类似塑料烧焦的味道，但打开机盖查看却一切正常，开车前往附近的维修店检查，也没有发现任何问题。
这让车宝君想起了自己爱车在新车阶段，曾经出现过类似现象，这种异味在几个月后又消失了。今天车宝君就来给大家讲讲这到底是怎么回事？异味从哪来？是不是车子出问题了？
只有这种车才会出现异味
事实上，这种异味只会出现在半年之内的新车身上，售价越低的车，出现这种异味的可能性越大。而且很重要的一点是，只有涡轮增压的车型会发出这种异味，大部分自然吸气车不会有这种异味产生。这又是为什么呢？
这种类似“塑胶烧焦”的味道，根源确实就是来自塑料件，而且还是在发动机舱里的塑料件。看到这里你可能要慌了，那岂不是意味着发动机舱里有塑料被点燃了？车子有自燃风险？
别急别急，没那么可怕。
为什么会出现异味？
前面说到，涡轮增压的车子出现这种异味的几率更高，而且售价越低的车，这种异味出现几率也越高。那是因为，这种异味，来自发动机舱里的塑料制进气管和空气滤清器盒。
首先，为什么涡轮增压的车有更大几率出现这种味道。
这是由于涡轮增压发动机本身的发动机舱温度就要远高于自然吸气车型。涡轮增压器放在排气管一侧的发动机舱内，涡轮这种东西，工作温度在600-800度之间，这么高温度的东西放在发动机舱里，直接就会导致发动机舱温度偏高，而且发动机连续运转时间越长，涡轮温度就越高，发动机舱里堆积的温度也就越来越高。
这种温度当然不至于把什么东西点燃了，但对于售价较低的车型来说，它们没有条件使用耐温性更高的特种塑料件，在这类售价较低的车型中，无论是进气管还是空气滤清器盒，使用的都只是成本低廉的ABS工程塑料。
ABS材料的耐温其实也很高，但这种材料在温度超过一定程度之后就会发出一种非常刺鼻的气味，这种味道再和发动机舱内的其他异味混合在一起，您在车外闻到的，就是一种非常像是塑料烧焦的味道。但这并不意味着发动机舱内出现了什么问题，这些发出异味的塑料件们，也没有任何损坏，异味，只是由于材料特性所致。
为什么不用别的材料代替
原因很简单，轻量化和成本。成本嘛，这个好理解，售价不高的车子本身就没啥利润，一切都要控制成本，塑料成本低，不选它选谁？你也许会说了，可别骗我，工业品市场上，普通的铸铁材料成本也是很低的，可能也就跟塑料差不多价格，既然塑料会散发异味，为啥不直接用同样成本低廉的铸铁？
铸铁成本确实是很低，甚至可能还会比一些优质的工程塑料价格更低，但铁这种东西实在太重了。如今的车子体型越来越大，配置越来越高，空间越来越宽敞，但油耗却越来越低，这是怎么实现的？原因就在“轻量化”这三个字上。
【发动机舱有异味会影响车里吗】
轻量化对省油的作用是巨大的，为了省油，各大车厂都在竭尽全力轻量化，甚至连内饰一个部件降低几克的重量，都要开会讨论一番，有鉴于此，比塑料重得多的铁制材料，怎么可能会用上呢？
是否有其他办法消除异味
恐怕并没有。这类塑料材质发出的异味一般只会出现在这些材料还是新料的前提下，当这些塑料件在发动机舱里的时间久了，有一定程度的老化了，很自然就不会再释放出这种异味。
车宝君提醒
这些塑料发出的异味是有毒的，健康的成人能承受住，但老人或体弱者未必，尤其是对婴幼儿，吸入这种有毒气味会对还在高速发育中的大脑造成永久性伤害。这可不是开玩笑的，而且我们不能确保这些异味不会入侵到车舱内。因此还请大家多多留个心眼。