无钥匙启动、进口动力！解析高价高性能踏板车：赛科龙RT3/ABS版_生活广记

说起巡航踏板摩托这一车型，最受国内车友欢迎的应该就是250排量级别的车型，虽然国内的光阳和三阳一直以来占据大型巡航踏板车的市场，但也不乏有一些敢于尝试的国产摩托车厂商，今天我们要说的是来自于国产宗申的赛科龙RT3/ABS版，官方售价25980元。
我们都知道，巡航踏板车一直在国内的用途都是通勤代步或者是户外摩旅，要求其性能表现也是比较严格。而这款赛科龙RT3也算是国产踏板摩托车当中比较不错的，相应的售价方面在同级别车型当中也是比较高，下面我们就一起来了解一下吧！
在外观设计上，这款赛科龙RT3也是采用时下比较流行的犀利风格，毕竟现阶段大多数车型都是运动外观为主，这款车也不例外。正脸前面板和大灯的设计都是棱角分明，非常具有层次感。除此之外，也是配备了全车led灯光，亮度表现十分不错。
不仅如此，这款车的风挡面积也是比较大，长途摩旅时，可以有效降低风阻，提高骑行舒适性。而这款车的后座也是设计了靠背，后座乘客在骑行时乘坐会比较舒适。不过，小编自我感觉后尾架较短，不适合增加边箱，载物能力有可能会受到影响。
在智能配备上，这款车也是有所升级，车辆配置都搭载上了现阶段比较潮流的系统，比如无钥匙启动，对于日常行车提供了非常便利的实用性。不仅如此，这款车也是配备了前置油箱，日常加油也是免去了不少麻烦。
油箱方面的容积为12升，结合这款车247CC的发动机，续航里程应该可以轻松地达到300km以上，虽然在同级别车型当中不属于领先位置，但也可以满足日常的代步需求以及长途摩旅，还是比较不错的。
在核心动力上，这款车所搭配的引擎也是宗申赛科龙与韩国大林联合开发的一款发动机，采用四气门设计，动力表现也是非常出色。从官方所公布的数据当中，这款发动机的压缩比达到了11比1 ，最大功率也是达到了17kw/8000rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm 。
从发动机调校上，我们不能看出这款车的动力输出偏向于中低转速，针对于日常骑行非常适合，前中期的加速会比较明显。骑乘感觉也是车辆前半段动力比较十足。供油方面，这款车也是采用目前主流的德尔福电喷系统，再加上水冷散热，可以为这款车提供长途骑行的能力。
在车辆的安全配备上，这款车在制动上采用了目前的主流搭配，前后轮都是采用单碟刹盘，并且比较不错的是匹配了主流的博世ABS防抱死系统，大大提升了这款车的骑行安全性。除此之外，在实用性上，这款车也是配备了USB手机充电接口，可以满足旅行当中的电子设备用电。
仪表方面，这款车采用机械指针与液晶显示屏组合式设计，既保留了传统运动感，也增加了车辆的功能显示，并且数据方面的显示也是非常清楚，功能也比较全面。载物空间，这款车虽然没有配备边箱，但是座下空间还是比较不错的，可以轻松容纳一顶半盔和日常杂物。
总体来说，这款赛科龙RT3算是国产巡航踏板部的车当中一个比较不错的尝试，在动力上与韩国大林相互结合，质量以及性能表现还是比较不错的。外观颜值也是沿用现阶段的主流，采用十分动感的犀利风格。
不过在车辆的售价方面，这款车在同级别车型当中，并不算特别便宜，好在车辆的配置还算比较丰富，无钥匙启动系统、机械指针液晶组合仪表，包括宽大风挡以及实用的座下空间，算是一款高价高性能的巡航踏板摩托车吧！
最后，对于这款高价高性能巡航踏板摩托车，宗申赛科龙RT3，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【无钥匙启动、进口动力！解析高价高性能踏板车：赛科龙RT3/ABS版】
这款摩托车在国内统称为大林太子款，款型源自韩国大林摩托，样子现在说来很老了，大概七八年前还是很流行的，有很多牌子都有这个款式的，列如宗申、力帆、隆鑫、建设等很多品牌都有，排量多为150和125毫升，你的这个细节部分看不很清楚，标示也不明显，不好判断是哪个牌子的，但是可以给您一个肯定的答复是价格不会很高，毕竟是过时车款，市面已经基本没有销售了，另外刚抢先回答的朋友说的哪个XDZ超影175不是这个款式的，那个车型要比这个更矮更长。