“法国希望在封锁结束后，上班族都能骑上自行车”，这会有什么不同?_生活广记

不仅是法国巴黎，世界上许多大城市都担心公共交通将大大减少，更多的人将开始开车出行，造成拥堵和污染。
我住在意大利的米兰，这是欧洲第一个受到COVID-19疫情影响的大城市，也是受影响最严重的城市之一。截至今天，2020年5月1日，我国330万居民中有近2万人受到感染，3500人死亡。可以理解的是，人们非常重视当前的形势。
在实施的措施中，允许进入地铁站的人数将受到严格限制。例如，卡多纳广场(piazzale Cadorna)在封锁前的上午高峰时段每小时客流量为6000人。每列火车运载多达1400名乘客。现在，每小时只允许1500人进入车站等待站台上的火车，每列火车将不超过500名乘客。
操作人员在站台地板和车厢内都画上了红点，标记出人们在保持社交距离的前提下可以站的位置。如果只有1500人在高峰时间使用地铁，而过去使用地铁的是6000人，那么其他4500人怎么办?
他们当然可以开车去。假设每辆车有1.25名乘客，这是COVID-19之前的正常平均水平，这意味着3600辆新汽车进入城市，这是在一个车站进行的计算，无论车站多么繁忙，每天早上一个小时。
你很容易理解，这些数字对于一个城市来说是不可持续的。目前，米兰市内的mode旅客中，驾车的比例为24%，乘坐公共交通的比例为42% 。如果公共交通的运力减少到1/3，所有停止使用的人都决定开车出行，汽车的模式份额将飙升到52% 。这是封锁前行驶在城市街道上的车辆数量的两倍多。路上没有地方，也没有停车的地方。
允许任何人开着车上班,购物或带他们的孩子去学校,会导致一种糟糕的比现在实施的锁定:锁定的堵塞街道,无法动弹,被困在成千上万的拥堵的汽车的废气。
因此，许多欧洲大中型城市，尤其是像巴黎、伦敦和米兰这样的城市，正在邀请他们的市民步行，并使用最可持续的交通工具:一种不污染环境并且只占汽车十分之一空间的交通工具:自行车。
这不是免费的:它需要基础设施和激励措施，因此城市要建设前者，分销后者。巴黎计划在周边地区额外修建650公里的自行车道，这样骑自行车上下班的时间就可以更长，电动自行车也可以。此外，政府还将拨款50欧元，用于修理几乎家家户户都存放在地下室或车库的旧自行车，以便将其改造成适合上路的交通工具。
自行车是哪个国家发明的?为了应对人们对小汽车过度依赖的头痛问题，法国总是在不断地努力尝试新方法。最新的措施就是，只要骑车通勤上下班就能得到政府的现金补贴。项目试验半年以来，确实增加了一定数量的自行车通勤者者。但如果想进一步扩大影响，还有两个问题需要思考。第一就是给予自行车补贴同时需要缩减对小汽车通勤的补贴（例如减少免费停车位，或者减少报销停车费用）。第二、通勤方式选择具有惯性，在特殊节点进行干预更有效，例如更换工作或者搬家。因此给新员工或者员工新住址以自行车通勤补贴会更有效。
1791年，第一架代步的“木马轮”小车由法国人西夫拉克制成。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在1874年的一年时间里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。
1886年，英国的约翰.k.斯塔利，一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父” 。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。
扩展资料：
自行车在中国历史
清同治七年(1868年）11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。
同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因是**的又叫“黄包车” ，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。
清光绪十一年(1885年）后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。
原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址上海南京路（今南京东路）604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。
光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件，以卖带修。
民国4年(1915年），上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区（今黄浦区）为中心的自行车销售网络。
由于产业特性和劳动力成本因素，近15年来全球自行车制造产业向以中国为主的有工业制造优势的国家和地区转移。目前，中国已成为世界最大的自行车生产基地，整车生产厂、零配件生产厂分别达到500多家、700多家，世界前五大厂商主要基地均在中国。
【“法国希望在封锁结束后，上班族都能骑上自行车”，这会有什么不同?】
参考资料：
百度百科—自行车